作為曾經的汽車霸主，在被特斯拉超越之前，豐田可謂相當強大，不僅能在造車領域做到自給自足，還能透過向其他品牌提供硬體和服務獲得鉅額收入，那國內是否也有這樣涉足廣泛的汽車品牌呢？答案是肯定的，TA就是比亞迪。

在國內大多數消費者的眼中，比亞迪一直是一家汽車企業，不過仔細研究比亞迪釋出的財報資料後，你就能驚訝的發現，其實，造車只佔到比亞迪集團收入的49%，而剩下的51%才是集團與國內其他品牌拉開差距的地方。

比亞迪汽車

縱觀比亞迪集團的發展歷史，雖然早期與國內大多品牌一樣採用了模仿生產的路子，但在取得一些成績之後，比亞迪開啟了自主研發的道路。尤其是在新能源領域的提前佈局，使得比亞迪目前已經成為了中國最大的新能源車企。

比亞迪商用車

除了家用乘用車方面，比亞迪在商用車上也有很好的佈局，比亞迪商用車部門專注於客車、輕軌等車型的生產和研發，目前比亞迪的電動大巴也遠銷歐洲，輕軌等用車已經進入巴西等國，除此之外，電動叉車等也在物流領域中大顯身手。

比亞迪電子

除了汽車方面的佈局之外，比亞迪很早開始就積極對電子領域進行了投入，從2019年財報來看，“手機部件及組裝業務”在2019年收入就達到了525。22億元，同比增幅達到了27。05%，佔到集團內收入的43%，可見手機業務現在也成了比亞迪集團的支柱性產業。

許多朋友都知道富士康，但對於比亞迪電子則瞭解甚少，目前比亞迪僅次於富士康，已經成為全球第二大手機代工廠，包括蘋果、三星、oppo等品牌都由比亞迪進行代工生產。除了組裝以外，比亞迪電子還能生產許多手機的周邊配件，包括外殼、電路板、骨架和充電器等，涉及業務十分廣泛。

比亞迪半導體

除此之外，半導體業務也是比亞迪集團非常重要的部分，集團董事長王傳福心中一直有著一個半導體的夢想，早在2005年，比亞迪就成立了自己的研發團隊，在2008年又透過收購寧波中緯積體電路開始了研發之路，旗下產品對於當前發展迅速的電動車市場有非常重要的作用。

比亞迪電池

說到電動車，就不能不提比亞迪的電池，其中最具代表性的當屬最近釋出的新車型漢上搭載的那套刀片磷酸鐵鋰電池組了，這是比亞迪自主研發的專利電池技術，從安全性和能量密度上都進行了兩個維度的提升，這對於整個電動車行業來說有非常重要的意義。

作為全球混動技術最為成熟的豐田，也在去年和比亞迪成立了合資公司，雙方出資比例1：1，雙方將在混動和電池技術方面展開合作，可以看出，比亞迪的在電池技術的造詣確實相當深厚。

除了上述幾個領域之外，比亞迪集團還涉獵了模具、動力、建設、醫療器械等領域，雖然整體寬度並不像豐田那樣廣，但也在很大程度上實現了自給自足，在如今新能源車趨勢越發明顯的背景下，比亞迪的優勢也更為明顯，其實，它比你想象的更加強大。