本月初，比亞迪成為了中國首家累計新能源銷量跨越百萬輛的車企，這也是繼特斯拉之後，全球第二家達成這一成績的企業。但即便已經站在了百萬輛這個節點上，比亞迪也沒有放鬆，推出了新款唐EV車型。
作為家族純電SUV的旗艦車型，早前的唐EV600從上市至今也就2年的時間，邦老師認為它的綜合實力其實再戰2年也不成問題，不過比亞迪卻用新款唐EV詮釋了“比你有實力的人並不可怕，可怕的是比你有實力的人比你更努力”這句話。
而新款唐EV相比老款的唐EV600有何改變？新車的綜合實力又能否得到質的提升呢？本次試駕就來為您答疑解惑。
■ 改變1：622的三元鋰電池變成了磷酸鐵鋰刀片電池
比亞迪純電車型全系“佩刀”並非一句空話，因為新款唐EV最大的改變就是動力電池的變更。由唐EV600車型的比亞迪自產622三元鋰電池更換為了磷酸鐵鋰刀片電池。
從NEDC續航里程來看，搭載刀片電池的新款唐EV滿電續航里程為505/565公里，而老款唐EV600的滿電續航里程為500/520公里，採用單電機的車型在續航里程上有了明顯的提升。但更為重要的是刀片電池有著先天安全性的優勢。
刀片電池的本質其實是磷酸鐵鋰電池，只不過採用了“扁平化”的設計，單體刀片電池長96釐米、寬9釐米、高1。35釐米，而將這些單體電池透過陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包裡面，故因形狀而得名刀片電池。
目前市場上主流的電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。就電池特性來說，三元鋰電池擁有能量密度高，低溫容量大的特點，在絕大多數消費者存在里程焦慮的背景下，能量密度更大的三元鋰電池可以在很大程度上解決“里程焦慮”的問題，這也是為何市面上絕大多數車型配備三元鋰電池的原因。
而相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池則有成本低、耐用度好以及安全的特性。並且在耐高溫和快速充電領域也表現頗為優異。
比亞迪透過改變磷酸鐵鋰電池的形狀，在成組時跳過了模組和梁，減少了冗餘零部件後，形成類似蜂窩鋁板的結構，這樣物理結構的最佳化，促使電池包的空間利用率提升了50%以上。這樣即便是單體能量密度沒有三元鋰電池高，但整個電池組依舊能夠達到主流三元鋰電池相近的續航能力。
除了最佳化電池包內部結構之外，為了改變磷酸鐵鋰電池在低溫下的表現，比亞迪還為刀片電池設計了一套適應超低溫的電池管理系統，並增加了保溫棉等諸多保溫材料。
也就是說比亞迪最佳化的刀片電池，已經具備了同三元鋰電池正面競爭的能力，其磷酸鐵鋰天然的安全特性，更是三元鋰電池所無法比擬的。
■ 改變2：電機引數小幅提升
除了電池的改變外，新款唐EV在電機引數上相比老款也有了小幅調整，高配車型的最大綜合功率由老款的360kW升級到了380kW，最大綜合扭矩由660N·m變為了680N·m，不過官方公佈的百公里加速成績並沒有差異。
既然比亞迪都已經把百公里加速4。4秒的資料標在車身上，那不體驗一下加速實在是太可惜了。即便是在普通模式下，只要你一腳“電門”到底。你就能瞬間感覺到背後有人猛推了你一把，而且是在無聲無息的情況下。
而當切換至SPORT模式後，車輛的680N·m扭矩會全部解鎖，此時的急加速感受會變得更為“狂暴”。猛烈的加速感甚至會讓你有種肉體與靈魂分離的感覺。但如果車上坐著家裡人，最好還是少全力加速，因為這樣真的很容易眩暈。
在日常駕駛的情況下，這臺大傢伙也能夠做到身輕如燕，開起來沒有絲毫的負擔，超車變線非常乾脆利索，能夠一氣呵成。
既然加速強，就要能剎的住，原廠配備的Brembo的打孔四活塞剎車，加馬牌效能胎，果然沒讓我失望。只不過剎車踏板的腳感明顯偏硬，初次接觸時並不太適應。
轉向調教方面，新款唐EV自然是舒適型選手，沒有過多雜餘的路感，有的只是輕巧和舒適。不過值得表揚的是方向盤的中央的曠量並不大，精準度算是一個不小的驚喜。
底盤方面，新款唐EV繼續沿用了前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，加上前賓士專家的調校，使得這一代整體的懸架裡帶著一絲德系的味道。對於路面細碎的顛簸處理得也比較到位。
■ 改變3：外觀造型細節上的最佳化
這一代唐車型釋出後，外觀的驚豔程度超乎了不少人的想象。甚至說改變了比亞迪車型在人們腦中的固有印象都毫不為過，前奧迪設計師艾格的到來讓比亞迪曾經的弱項變成了如今的賣點。
新款唐EV
就造型來說，這一代唐車型已經足夠優秀，Dragon Face的家族造型也逐漸被消費者所熟知，所以新款唐EV並沒有大刀闊斧的改變，僅是針對一些細節進行了調整，例如在前保險槓增加了銀色飾條、車尾字型進行最佳化等。
老款唐EV600
■ 改變4：內飾顛覆性的升級
新款唐EV
相比與外觀的小打小鬧，內飾的改變才是新款唐EV升級的重點。採用了比亞迪全球內飾設計總監帕加內蒂操刀的全新家族內飾設計語言，透過結構美學、色彩搭配、用料等，相比老款車型在質感上有了不小的提升。
老款唐EV600
■ 改變5：配置升級
相比老款唐EV600而言，新款唐EV在配置上有了大幅提升。以新、老款車型的頂配為例，新款唐EV增加了電動後備廂記憶功能、藍芽鑰匙、NFC鑰匙、前排無線充電、空氣淨化功能。
並且新款唐EV由老款車型的7色氛圍燈升級為了31色氛圍燈、多媒體中控屏也由14。6英寸升級為了15。6寸。而像後排獨立空調、2-3-2的7座佈局、車道保持等老款車型需要選裝的配置在新款車型也都改為了標配。
而邦老師感知最明顯的變化莫過於多媒體液晶屏了，內建的DiLink 3。0智慧網聯絡統也經過了全新的UI設計，更加有辨識度。同時2021款的唐EV支援OTA升級，可以讓消費者隨時獲得車輛最新的功能。
■ 改變6：價格調整
別看新款唐EV升級了這麼多，但價格卻比老款唐EV600車型還要便宜。還是以頂配車型為例，老款唐EV600車型的頂配車型售價為37。79萬，而新款唐EV的頂配車型售價僅為31。48萬元，便宜了6萬多。
並且新款唐還針對車型配置進行了重新梳理，如今僅保留3個配置，分別為：
補貼後售價27。95萬元長續航尊榮型，主要滿足對動力要求不大，但需要續航長的消費者
補貼後售價28。35萬元的四驅高效能版尊榮型，更加適合看重效能但對配置要求不高的使用者
補貼後31。48萬元的四驅高效能版創世旗艦型，也就是頂配車型，售價最貴，但配置、動力都是全系車型最好的
■ 邦點評：
比亞迪新款 唐EV透過刀片電池、動力、外觀、內飾、配置以及價格這6大改變大幅提升了產品價效比。它也將與唐DM、唐DM-i以及唐燃油版形成更完整的產品矩陣來獲取更多的細分市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
