啟辰品牌獨立之後的日子過得並不如意，如今重新迴歸東風日產旗下。當初啟辰品牌本身就是東風和日產共同組成的合資自主品牌，現在也算是重回初心。

為何不用日產技術這塊金字招牌？

雖然目前啟辰是重新迴歸了日產這顆大樹的懷抱下，表面上是迴歸初心，但是從目前即將推出的啟辰大V來看，依然沒有迴歸初心。曾經銷量大增的啟辰時代，因為大量使用日產的“三大件”，同時賣出了自主品牌的價格。日產技術的金字招牌成為了開啟啟辰的銷量巔峰，省油、皮實、耐用等標籤，啟辰也完美的從日產繼承而來，所以當時得到了許多消費者的認可。

啟辰當年的做工可以說同樣得到了日產的“真傳”，優異的做工是啟辰的優勢之一。如今啟辰的做工優勢都已經不復存在。首先各大自主品牌的做工、工藝方面的進步神速，不斷提高自身的製造實力。

反觀去年推出的啟辰星，有不少的車主遇見了儀表臺開裂、車身異響、以及天窗破裂等問題。這些問題放在2021年來看，確實能夠驚掉大牙，啟辰做工不僅沒有進步，反而還退步明顯？明明有一個非常好的“日產爸爸”，為何就不學習呢？

啟辰大V沿用啟辰星動力總成

即將到來的啟辰大V可以說是啟辰非常重磅的車型之一，啟辰當然也對大V上市後的銷量表現充滿希望。有一說一新車型的推出，啟辰在設計方面的進步有目共睹，全新的家族式V-Galaxy設計語言，視覺效果顯得十分動感時尚，小編認為是十分符合如今年輕人的審美。

但是啟辰大V依然沿用了啟辰星的動力總成，三菱1。5T發動機+7速乾式雙離合變速箱的組合，1。5T發動機引數雖然不錯。但是如今三菱發動機在消費者心目中的形象已經發生了非常大的改變，現如今搭載三菱發動機只會被認為“老舊”、“沒技術”的代名詞而已。

而這臺7速乾式雙離合，消費者自然也是非常介意，談乾式色變的當下，消費者只能選擇敬而遠之，畢竟這個價位家用依然是第一目標。

消費者的擔心不是沒有道理，透過車質網查看了真實啟辰星車主的投訴，面對發動機和變速箱的投訴佔比非常大。變速箱頓挫、故障、無法加速，發動機熄火等問題比比皆是。啟辰大V可能未來已經註定涼涼了。

寫在最後

日產為何軒逸能夠每個月獨佔鰲頭，銷量一致稱霸轎車市場無人能敵？那是因為在10萬元左右的價位，消費者的首要目標依然是家用，需要汽車帶來便利：皮實、耐用、省油才是主旋律，其他花裡胡哨的科技、配置、設計只是錦上添花。

日產的金字招牌啟辰為何迴歸之後，用上日產的發動機和日產御用的CVT變速箱，這樣的動力總成不香嗎？