對於豪華SUV品牌-路虎來說，它的圖騰車型並不是高高在上的攬勝，也不是擁有最美稱號的星脈，更不是終端市場一降再降的發現神行，而是生來就是為了征服大地的衛士。如果把最早的Serier 1算進來，那麼衛士已經有超過半世紀的歷史。由此可見衛士這條產品線幾乎貫穿了整個路虎品牌的發展。

重返市場，重塑神話

2020年，沉浸了將近4年的路虎衛士帶著全新姿態迴歸市場，相比過去百分百的純越野取向，路虎有意對新款做出了修改，融入更多科技豪華元素，讓衛士得以覆蓋更多消費群體。

外觀：傳統與現代融合

造型上，雖然設計師在淡化它的越野屬性，但為了致敬傳統，新車大體上還是保留了原本方盒子設計，只不過在輪廓以及拐角處融入一些弧度，看起來更像是一款現代化汽車。前臉採用粗壯的裝飾件構成進氣格柵，下方一塊碩大的銀色飾板予以點綴，看起來更有辨識度，同時也增添層次感。

側面延續路虎經典的城堡式車身，搭配上簡潔利落的車身腰線以及外擴輪眉，帶來十足力量感。此外燻黑車頂與車身組成拼色設計，雖然這已經司空見慣了，但在一款傳統越野SUV上看到還是有些驚喜。值得一提的是，如果選擇暗黑特別版，那麼原廠就會標配行李架、爬梯以及側面儲物箱，戶外氣息更加濃郁。

車尾造型平直，兩側尾燈均為矩形樣式，夜晚點亮後有著不錯的辨識度。此外，書包式備胎以及側開門依舊線上。

內飾：硬派又不失豪華

進入到車內，衛士內飾風格就如同它外形一般硬朗，中控臺造型為貫穿式設計，過程中沒有太多曲線。內飾用料方面，儘管是越野取向，但路虎畢竟是一家豪華品牌，而且衛士價格也不菲，所以內飾用料還是符合身價。使用了大量真皮材質進行覆蓋，同時使用一些木紋裝飾進行點綴，營造出相當不錯的檔次感。值得一提的是，車內還使用了許多彰顯定位的‘’螺絲‘’，細節考慮到位。

方向盤為復古式四輻造型，真皮與鋁製材料配合下顯得很有質感，兩側帶有實體控制按鍵，分別用於調節巡航系統以及多媒體系統。背後是一塊12。3英寸液晶顯示屏，可自定義範圍很多，使用導航時可以將地圖資訊對映在上面。

中控螢幕大小為10英寸，內建最新的IN Control 2。0系統，響應速度流暢，功能也比較豐富，包括智慧語音識別、導航、遠端啟動、車聯網等，並且還支援手機Carplay互聯。此外，下方空調調節以及全地形越野控制均保留實體按鍵，方便行車過程中進行盲操。

乘坐舒適性：座椅柔軟，適合不同體型乘客

上一代衛士，雖然售價同樣不便宜，但內部糟糕的乘坐感受讓它錯失了許多潛在買家，而在新款衛士上，這一切都發生了翻天覆地的變化。前排座椅寬大柔軟，對於身體貼合度很高，填充物軟硬恰到好處，配備了多向電動調節，適合不同體型乘客，並且支援通風加熱功能，舒適性已經拉滿。

後排基本延續前排表現，座椅靠背同樣支援調節，超過3米的軸距長度可以讓你不用關心腿部空間，地臺基本純平，加上接近2米的寬度，同時乘坐三名成年人不成問題。此外，車頂兩側設計了兩個用於採光的‘’天窗，靠在頭枕上剛好可以看到天空，感覺相當愜意。

動力：趕超同級水準

動力方面，路虎衛士搭載自研英傑力3。0T雙增壓發動機，最大馬力400匹，峰值扭矩550Nm，動力引數相當亮眼，比一般同價位的車型略高。傳統系統匹配8速手自一體{AT}變速箱。

開著這輛龐然大物上路會讓你有種一覽眾山小的感覺，即便是公交車，也可以做到平起平坐的水平。採用機械增壓與渦輪增壓的發動機讓衛士沒有以往的動力遲滯，配合上線性的油門，如果拋開它的尺寸來看，城市路況開這輛車甚至可以做到比飛度還要靈活，在機械增壓幫助下動力可以做到要多少有多少，而來到高速區間，渦輪會在你毫無知覺的情況下介入，從機械增壓的手上接管車子驅動的任務，這一套連貫且絲滑的動力銜接讓人印象深刻。

這一代衛士取消了原本的非承載式車身，這種變化帶來最直接的改變就是公路效能得到提升，如果針對體感而言，就是原本晃晃悠悠的感覺少了許多，車身姿態更加穩健。不過，衛士畢竟不是全舒適取向，所以即便採用空氣懸掛，阻尼還是比較高，面對連續顛簸路況時，車內能感覺到明顯的跳動。

總結

綜合來看，全新一代衛士變得更加善解人意了，外觀延續了經典設計，車內符合一輛百萬SUV該有的水準，真皮與木紋材質的作用下，更深的消費者喜愛。儘管沒有了非承載式車身，但路虎全新鋁製架構在強度方面絲毫不弱，應對戶外穿越綽綽有餘。總之，新款衛士可以說是一輛綜合能力很強的SUV，各方面都很難讓人挑出毛病。