近日，長安汽車出盡了風頭，全新高階智慧電動品牌專案（AB品牌）疑落地，與華為的合作更是引人猜想。這種利好直接反映到股價上，5月21日，長安汽車收盤價升至25元每股，漲幅達8。46%。
不止長安汽車，戴姆勒卡車亦在加快佈局新能源汽車領域。透過與殼牌、寧德時代的合作，戴姆勒卡車計劃建設加氫站，並研發適配卡車的下一代電池和電芯包。
而另一面，晶片危機仍在持續加劇。受晶片短缺影響，福特被迫要在6月前暫停或削減8家北美工廠的生產。
目前，晶片危機已經在國內擴散，多家車企生產受到影響。
#1
長安汽車和華為合作領域引猜疑
長安汽車否認與華為的合作包括汽車半導體設計和開發業務，表示主要是全新平臺的開發以及品牌的合作。
點評
自長安汽車去年宣佈與華為、寧德時代合作共同打造全新高階電動品牌後，該專案的進展一直備受矚目。尤其是，華為在汽車圈遍地“聯姻”，與ARCFOX極狐推出的聯名款ARCFOX HBT首款車型已亮相。ARCFOX極狐的搶先一步，讓長安汽車與華為的合作陷入“猜疑”。
該專案在長安汽車內部暫定為AB品牌，日前其運營主體曝光，即阿維塔科技（前身為長安蔚來）。長安汽車持有阿維塔科技95%以上股權，阿維塔科技擁有獨立經營和發展權。阿維塔科技計劃未來五年基於CHN架構推出5款產品，其中，內部代號為E11的車型設計樣車已經下線，正在進行整車除錯，新車將搭載華為HI智慧汽車解決方案。
可以看出，在對AB專案的打造中，長安汽車處於主導地位，而華為和寧德時代更多是一級供應商的角色。因此，長安汽車決定AB品牌的發展方向，後兩者是輔助者。
#2
戴姆勒卡車瞄準新能源汽車業務
戴姆勒卡車相繼與寧德時代、殼牌合作，設計開發下一代電芯和電池包，建設加氫站。
點評
相比乘用車市場，商用車市場的電動化以及氫能化普及速度要快得多。而且和無人駕駛等智慧技術相關的測試以及商業化，大多是從商用車切入。為了在未來商用車市場繼續保持領先地位，戴姆勒卡車近年來加大在新能源汽車、無人駕駛等前瞻領域的佈局和投入。
此次與寧德時代深化合作，與殼牌在歐洲市場共同建設加氫站，均是為搶佔未來商用車市場的制高點。
#3
晶片危機持續席捲全球
福特因晶片短缺將削減或暫停8家北美工廠的生產。
點評
據業內人士預測，全球晶片短缺影響將持續至2023年，這也意味著汽車企業時不時的減產或停產，在一段時間內仍是常態。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）最新預測顯示，晶片短缺可能導致全球汽車行業2021年的損失達1100億美元。
當前，晶片危機已在國內汽車市場蔓延，包括長城汽車、比亞迪等在內的車企，它們的生產已經受到影響。有媒體報道，部分品牌推出的產品已出現“減配”的情況。
晶片危機或還將影響汽車行業板塊的股價。在招銀國際研究部白毅陽看來，晶片短缺導致車企產銷量減少，進而影響股價。
#4
寧德時代將推鈉電池
寧德時代董事長曾毓群在股東大會上表示，將在7月份釋出鈉電池。
點評
鋰電池因為良好的效能已經成為目前電池領域的主流。然而，安全性、使用壽命、價格成為鋰電池揮之不去的夢魘。經過多年的發展，這三大問題雖然有了一定改善，但也似乎進入了一個瓶頸期，很難再有大的突破。
在這種背景下，鈉電池的出現成為必然。鈉元素廣泛存在於自然界（食鹽中便含有鈉元素），製造成本和價格將更低。在能量密度與鋰電池相差無幾的情況下，鈉電池安全性更高，使用壽命也更強。
寧德時代作為電池工業的領頭羊，這時候釋出鈉電池，有著重大意義。
在汽車AB面看來，鈉電池技術的落地，將可能極大推動新能源汽車的發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
