在國內緊湊型家用轎車排行榜中，前10名合資品牌車型居然佔據了8個席位，其中唯2的兩款國產自主品牌車型分別是長安逸動和吉利帝豪GL在苦苦支撐局面，因此在巨大的利益與市場利益面前，吉利品牌急需製造一款足以抗衡榜單前10內合資品牌車型的產品。在如此的背景之下，基於吉利CMA超級母體架構下打造的首款緊湊型家用轎車，吉利星瑞應運而生。

吉利星瑞亮相以來便成為了全網關注度較高的一款車型，小趙對此也是特別感興趣。眾所周知，現如今的a加級轎車市場高手如雲，頭部的幾乎都是闖蕩市場多年的老炮車型，而作為後來者，星銳真的具有顛覆市場的能力嗎？為此小趙採訪了一位相關車型的購買者，它已經駕駛了1000公里並且有了一定的心得，那麼接下來我們就來了解一下它的駕駛感受如何。

首先在動力表現方面，星瑞搭載的是一臺2。0TD渦輪增壓發動機，關於這款發動機相信大家並不會感到太過陌生，它所屬於沃爾沃的Drive-E系列。這款發動機的最大輸出功率可以達到190馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統方面配備的是7速雙離合變速箱。這款車型總共提供有舒適節能和運動三種駕駛模式，每種駕駛模式選項的主題介面表現在全液晶儀表盤上也不盡相同。

首先在舒適模式之下，這款車型可以提供充沛的動力，使得它在城市穿梭時做到從容不迫，動力輸出較為順暢，油門響應程度適中。舒適狀態下方向盤的手感輕盈，不會給人帶來太多的路感，而且電子味道濃郁。在日常的駕駛過程中，其實我們很少使用運動模式，大部分時間還是會開著舒適模式前進，因此該位車主也是重點體驗了這一部分感受。在舒適模式之下，這款車型很樂意進行積極升擋，以保證燃油經濟性和行駛的平順性。但如果駕駛人員生產油門，車輛也會迅速連升2~3檔轉速拉高，突然加速的響應以及連貫性使得這位車主非常滿意。

除此之外這款車型的底盤感覺非常整，具有較強的高階感，在高速過彎時車輛的後輪循跡性不錯，側面帶來的支撐性良好。一款車型就算動力強勁轉向手感良好，但是底盤稀碎，相信對於它行駛時的表現會大打折扣。在這一方面星瑞明顯是做得非常好，在面對路面上細碎的顛簸之時，降噪以及減震過濾非常到位提升了車內的靜謐性，也使得這款車型適時同樣具有豪華質感。

對這款車型的外觀相信很多朋友都有所瞭解，新車採用的是吉利全新4。0設計語言，其中前臉部分直瀑式進氣格柵設計具有不錯的光影效果，而吉利官方把它稱為能量音弦前格柵。車身尺寸方面，2020款車型的長寬高分別為4785MM×1869MM×1469MM，軸距為2800MM。

至於在內飾的設計方面，這款車型的中控臺整體樣式較為清爽，用料和做工方面同樣令人滿意。一路走下來，駕駛人員接觸最多的就是這款車的內部，在經過長期測試之後，這套內飾也是給駕駛人員帶來了較為深刻的印象，它的整體造型具有全新感覺，一眼望過去你幾乎看不到什麼實體按鍵，整體設計清爽簡單。

依照這位體驗者的口述來看，它對於星瑞這款車型的綜合表現還是非常滿意，在小趙看來這款車型已經有了越級的品質，無論是動態體驗還是靜態表現都擔得起領域顛覆者的頭銜，那麼我們有理由相信它未來可期。