國慶之後的下一個長假就要數過年了，每次臨近年底，不少家庭都會開始看新車，好在年前可以提車開回家，所以在剩下的幾個月時間裡，算是車市的又一旺季。

今天就介紹幾款近期優惠幅度較大的車，它們能讓你舒服地帶著親人回家，又或者父老鄉親們見到了都拍手叫好。

7萬就能買到中型SUV？

瑞虎8入門版的起售價如果算上優惠，車價就能下探到7萬元，要知道瑞虎8的三圍尺寸可是中型SUV的級別，所以它的空間在這個價位是數一數二的大，尤其是在橫向、後排腿部和尾箱裝載空間的表現上。

當然如果談到舒適性，只論空間顯然是不夠的，瑞虎8的殺手鐧在於座椅的舒適程度，我試過奇瑞近期的幾款SUV，發現它們座椅的柔軟程度在同級別中都拿捏得不錯，柔軟中又帶有支撐性，讓我想起了被大家號稱“沙發廠”的日產。

這臺瑞虎8也不例外，尤其是後排座椅，坐墊長度足夠，靠背角度合理，在同價位中實屬難得。

我們在選車時不能簡單的只看空間，更應該注重座椅坐起來的感受，腿部空間小一點反而不會有太大影響。

不過看到這個起步價先別高興太早，因為瑞虎8的兩個入門款都是手動擋車型，且目前也只有停產在售的2020經典款有1。1萬元的優惠，新出的鯤鵬版提供了1。6T和2。0T兩種動力可選，經典款則是1。5T配6速雙離合的組合，鑑於是老款車型加上採用乾式雙離合，動力也一般就不做推薦了。

整體來看，選1。6T配7速溼式雙離合的鯤鵬版會比較合適，首先12。19-13。49萬元的價格，對於一臺中型SUV來說不貴，197匹的馬力跑高速時足夠充沛，溼式雙離合在堵車時也不會鬧脾氣。

實際上，奇瑞還把這臺變速箱調得相當平順，就算故意挑逗油門，這個雙離合也能很好的理解你的意圖，而2。0T的版本就屬於動力過剩了，日常不太能用上，而且油耗會高一些，在價格上也失去了最高的價效比。

網上看以為沒優惠，去到店裡卻有驚喜！

紅旗的形象在我們心目中一直都高高在上，自從由前勞斯萊斯設計師操刀外觀後，新世代的紅旗就吸引了不少新群體。

其實對於紅旗HS5價格的看法，會分成兩撥人，如果對於紅旗這個品牌有情懷，就不會覺得HS5貴，畢竟以前的紅旗都不便宜，而一些手拿20萬預算選車的人，目前市場上的中型SUV已經有相當多靠譜的選擇了，也輪不到HS5，說到底紅旗還是個比較小眾的品牌。

所以儘管在網上很多渠道都看不到HS5有半點優惠，實際去到4S店裡問銷售，得到的迴應還是相當可觀的，在紅旗H9這臺酷似勞斯萊斯的行政級車出來後，吸引了不少人關注的同時，也帶起了紅旗整個家族的銷量，有資料顯示其今年的銷量同比增長已經是翻倍了。

回到HS5這臺車，它在同級別中主打的是品牌和調性，講究品質感，內飾幾乎都採用了軟性材質包覆，而且紋理富有設計感，座椅寬大厚實，坐在車內有種被包圍著的感覺，但像空間和智慧化這些就不是它的強項了。

值得一提的是HS5的底盤用料，採用了大面積的鋁合金材質，在同價別中極為罕見，放眼望去全是銀色的部件，只有到寶馬5系這個級別的車上才能看見。

所以如果不是一定有四驅需求的話，選HS5的入門版帶上2萬元優惠價效比是最高的。

跟銷售說這句話，車價立馬降5萬！

凱迪拉克CT4的出現某種意義上是取代了以前ATS-L在運動性方面的地位，當年推出的時候，又是一個想挑戰運動標杆寶馬3系的敵人，而豪華和舒適方面則由CT5來承擔，相當於把運動和家用細分成了兩款車專攻。

但實際體驗下來，CT4給我的感覺不如它看起來運動，雖然車身尺寸更小，後排空間是犧牲了，而且座椅的臀點較高，導致頭部空間侷促，可作為運動型車，首先動力的表現就一般，駕駛氛圍的營造也沒有讓我留下很深刻的印象。

其實CT4可以看做是一臺縮小版的CT5，兩臺車的發動機和底盤是一樣的，前者幾乎是最便宜的一臺豪華品牌後驅中型轎車了，但就目前兩款車的終端優惠幅度來看，售價已經有明顯的重疊，CT4的價格已經能買到CT5的中低配車型了。

這就讓CT4處在了一個高不成低不就尷尬局面，好在我從同事近期的探店中打聽到，在買CT4的時候如果是辦按揭，車價就馬上有5萬元的優惠可以談，也就是入門車型不到20萬，買一臺美式豪華品牌的後驅車，這樣看好像還是挺香的？

B級車的最大跳水王？

別克君威是比君越定位稍低一些的車型，就像豐田的凱美瑞和亞洲龍的關係，也可以說君威想主打的是年輕和運動，但提到別克，在大家的印象中都是舒適和豪華先行，很難跟運動沾上邊。

其實君威作為美國車，在底盤的舒適性和隔音上一直都是它的強項，但同時有一點很容易被人忽略，就是有了底盤的設計和用料足夠好的基礎下，也讓君威在運動性方面的表現重新整理你的認知，而且9AT變速箱的換擋邏輯足夠聰明，這在一臺家用的B級轎車上絕對是難得的存在。

其實看到君威還提供GS的運動版本作為頂配車型就知道了，值得注意的是，目前GS版的優惠幅度也能做到3。8萬元，相當於不到20萬就能買到一臺運動版的B級轎車，這可比它在剛推出的時候便宜了一大截。

GS版相比普通版有著更高的駕駛輔助和安全配置，而且有運動套件和專屬內飾，最顯眼的就是前排的兩張運動桶形座椅，唯一不足我覺得是儀表臺的造型看起來不夠運動。

上面的這幾款車，都是以廣州地區為例，在獲得優惠後都是非常值得推薦的車型，但如果是原價或者優惠幅度不大的話，我還是更推薦相對常規化一些的選擇。

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