先說結論：雖然渦輪增壓得到了普及，但是效能無法和機械增壓相對比，由於成本的問題，所以在高階品牌上才會使用機械增壓！

隨著全球排放標準政策的收緊，大排量自吸已然成為了過去！無論我怎麼細數機械增壓的車型都無法和渦輪增壓的保有量相對比，可以見得渦輪增壓才是未來的趨勢！而機械增壓只能在受眾群體小的高階車型上才會展現！

首先渦輪增壓的工作原理是利用引擎排出的廢氣進行動力提升的

它不會對發動機的功率造成損耗

經濟性更好

現代人類想要強大的動力輸出，又要燃油的經濟性

所以在小排量家用轎車上比較常見。

而機械增壓是由皮帶直接連線在發動機上

既然是利用發動機的動力來進行工作

那就會損耗發動機的功率

損耗的功率在3%左右

但是後期能夠反哺給發動機40%的動力提升

機械增壓是透過曲軸帶動運轉的

經過增壓器內部雙螺桿的旋轉，壓縮空氣進入發動機

使更高密度的空氣和燃油充分燃燒

進而達到提升動力的效果。

渦輪增壓是利用廢氣壓縮，達到一定壓力後，再排放出去，那既然是廢氣，就一定不會和線性沾邊了，所以帶來的突兀感始終是一個無法解決的難題！

機械增壓動力輸出線性，更接近大排量自吸，油門響應及時，不會出現動力等待期，在日常的起步超車和越野脫困方面都能夠應對自如，由於成本相對較高，所以在豪華品牌使用的更多一些！

目前在日系大排量車裡，霸道27、陸巡4。0、FJ4。0、途樂4。0、還有帕傑羅V93、V97等車型，後期加裝機械增壓的更多一些！

豐田“陸巡”和“霸道”為什麼放棄自吸，改換帶有增壓的發動機？

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