一直以來，豐田作為日系車都是以實用出名的，但就在近日，豐田汽車旗下的日野汽車卻對外發布公告，公告中稱，經過公司內部調查發現，工廠多年來都存在發動機資料造假的問題，且因為造假問題，已經影響了11。5萬輛汽車，大家可別小看這個資料，11。5萬輛幾乎是日野汽車在日本銷量的兩倍了，而且公告中還稱，這些不正當的行為發生在日野進行發動機測試的日本工廠當中，還有令人震驚的事，在一臺發動機的測試過程中，由於測試結果不達標，測試人員竟然直接更換了排氣系統的部件來讓測試結果達標。

日野汽車資料造假已經不是第一次出現了，這是內部存在的累積的多年問題，早在2018年，日野就發現了運送到北美市場的車輛發動機並不符合美國市場的規定，於是就決定對其工廠進行調查，此後，日野汽車還擴大了關於發動機的調查範圍，這其中就包括日本市場中的發動機。

只能說，不查不知道，一查嚇一跳，這其中的水還真不淺，關於資料造假這個問題，其實最早可以追溯到2016年。

而這一次，由於重新測試可能會超過法律限制的排放水平，預計會有4。3萬輛卡車將被召回，而就在當日，日本日本國土交通部就表示，日野的資料操縱行為是在利用消耗汽車消費者的信任，這種行為讓人深惡痛絕，還動搖了測試認證體系的根基，因此要求日野汽車必須對這件事進行徹底調查，不僅如此，交通部還對豐田、五十鈴等7家重型卡車生產企業下達了調查令，要求他們在4月8日之前向交通部報告違規行為。

侵蝕了汽車消費者的信任，動搖了測試認證體系的根基，要求日野汽車對此事進行徹底調查，並探討未來的預防措施。此外，該部門還對豐田、五十鈴等7家重型卡車生產企業下達了調查令，要求在4月8日之前報告違規行為。

日野汽車的總裁認為，出現這種事件，而公司現在才意識到，那絕對是一個大問題，而針對日野汽車的行為，豐田方面則是認為日野的責任肯定最大，雖然是隸屬於豐田直接管理。豐田汽車也是在官網公開道歉了，但是豐田汽車表示此次發現的發動機效能事項對駕駛功能沒有影響，也不構成安全隱患。據官方稱，日野的發動機也搭載在豐田和五十鈴汽車公司的車輛上，這一事件大約波及3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。

由於承認超大規模發動機排放資料造假，3月7日，日野汽車股價下滑16。76%，豐田汽車股價則下跌6。53%，這算是一個教訓，我認為不管是豐田還是日野，都有很大的責任，明目張膽地造假資料這麼多年，一定是其中的管理層次出了紕漏，如果不及時矯正，日後只會吃更多苦頭。