以往低速電動車被限制，就是因為安全性不高，缺少規範。但發展到現如今，低速電動車已經不是當年“紙殼車”的天下，不少大體量車企看到了它的市場，紛紛入局。目前，低速電動車的“銷量前三強”釋出，雷丁第一，五菱卻意外地榜上無名，這個榜單你怎麼看？

從《純電動乘用車技術要求》的釋出到低速電動車市場日漸擴大，雷丁、麗馳、五菱逐漸突出重圍，開闢出了自己的市場。

近日，官方釋出了低速電動車品牌和車型的銷量資料，小編選出“前三強”來跟大家分享。

第一名：雷丁

雷丁作為新能源行業的黑馬一路追趕，它從2008年開始專注於電動汽車的零件和整車研發製造。主打的就是“讓大家都用的起的國民車輛”，所以價格便宜，主打的是高性價比車輛，其中的D70、S50、E60都非常受歡迎。

上榜車型：D70/銷量：6。77萬輛

這是一款很圓潤的車，這種圓潤感不只是為了美觀，更是為了減小行駛當中風的阻力，同時減少行駛過程中能量的消耗，讓車能夠開得更遠。

純電版本有免維護鉛酸電池和三元鋰電池兩種電池可選，最高車速60km/h，續航在140—190公里，代步足夠。

整車尺寸

3358*1546*1473，乘坐空間不錯，再加上全尺寸掀背設計後開門與助力撐杆，取放物品加倍方便。車內是簡約大氣的灰調，不挑駕駛人的性別與年齡，男女通用，老少皆宜，看起來完全不像3萬多的車，能衝上銷量第一的寶座也是有道理的。

第二名：道爵

成立於2011年的道爵能在這麼短的時間內衝上銷量榜第二名的位置，其實力可見一斑。它或許不像雷丁、御捷那樣有名，但它的車不僅滿足了老年群體的出行需求，也為年輕人提供了新的出行選擇。

上榜車型：開拓者S/銷量：4。73萬輛

開拓者S是開拓者系列的升級版，這款車尺寸是3490*1570*1490，比低速電動車普遍的3300mm大出一截，車內也更加寬敞，空間上的優勢非常明顯，如果有載貨需求，甚至可以將後座摺疊。

採用鉛酸免維護電池，目前有60V、72V、80V等多種版本可選，最高車速能夠達到75km/h，續航里程達到180公里。

內飾以深/淺灰為主，整體依然是非常簡潔的，一體式的數字儀表盤顯示資訊，再加上外接USB、倒車雷達和暖風系統，值得一提的是，其中60V和80V的車型是可以裝配空調的。

售價在2。58—2。98萬，價效比很高。

第三名：御捷

御捷成立於2008年，致力於加強產品的差異化研發，堅持“用安全定義品質”，將安全與質量放在第一位，俘獲了一批忠實粉絲。其E330、途駿、小馬駒都是小微型電動車中的佼佼者。

上榜車型：E330/銷量：4。5萬輛

這款車有好幾種顏色可選，如果是想全家人都能開可以選擇這個很扎眼的亮黃色，有朝氣而且時尚，再加上圓鈍感很強，即使是年輕姑娘開也毫不違和。3450*1500*1480，尺寸中規中矩，普通出行足夠用。

動力方面，有鉛酸和鋰電兩種動力可選，鉛酸動力最大可達7。5kw，最高時速達60km/h，續航里程可達160公里，鋰電動力最大可達13kw，最高時速可達100km/h，續航超150公里。

這款車要說缺點，就是不具備導航功能，所以只適合中短途代步，要想開著它去不熟悉的地方，那就只能一邊看手機一邊開車了。再看看價格，4w左右拿下在低速電動車裡價效比還是不錯的。

透過這個銷量榜單，不難看到：

真正有市場的還是中低端的價效比車型

。雷丁D70、道爵開拓者S的價格不過3萬，御捷E330的價格也在4萬上下浮動。

那為啥同樣走“平價路線”的五菱未能上榜？

一方面是主推車型的市場趨於飽和，另一方面是用車舒適度與細節略差。

總之，大廠之間的競爭是車主們喜聞樂見的，這些競爭不僅促進低速電動車質量、安全的進步，也給了車主更多的選擇空間。

對於這個低速電動車“銷量前三強”的榜單，你怎麼看？