廣汽豐田剛釋出A+級轎車凌尚的相關資訊，一汽豐田緊隨其後也釋出了全新A+級家轎的車廂輪廓預告圖。

一汽豐田這款全新A+級轎車將基於TNGA架構GA-C平臺打造，英文名字為“ALLION”，有可能於廣州車展上正式亮相。

可以預見的是，該車的整體設計，或許也將會和卡羅拉整體接近。

LION是獅子的意思，由於和亞洲龍的“AVALON”的英文名較為相似，不少網友推測：新車中文名會不會仿照亞洲龍的玩法，定名亞洲獅？

新車軸距2750毫米，相較於現款卡羅拉車型，軸距增加50mm，上市後將與大眾速騰、本田凌渡等合資轎車展開競爭。

雖然軸距只是增加50mm，但相較於軒逸而言，新車在軸距上長了38mm，即便是對比新速騰，在軸距上也有著19mm的優勢。

新車的到來不僅一改卡羅拉給人的空間不足、軸距過短的毛病，甚至還實現了對同級幾款熱銷車型的超越。

動力方面，目前最新的訊息顯示新車將搭載2。0L發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。

國內A級轎車市場的競爭不言而喻，大眾、本田、豐田、日產可以說是壟斷了整個A級轎車市場。特別是大眾有多款明星車型，朗逸、寶來、速騰都不賴。

目前，豐田在國內雖然有4款A級轎車，但是真正走量的僅有卡羅拉和雷凌。

但不管是卡羅拉還是雷凌，都無法與大眾朗逸抗衡，更別提日產軒逸了，這也使得卡羅拉有了“千年老三”的稱號。

像致炫和致享這樣的車就更不用說了，銷量完全可以忽略不計，在整個A級轎車市場的銷量上，豐田與大眾相差甚遠。

目前的一汽豐田僅僅涉及了小型車、緊湊型車、中型車、小型SUV、緊湊型SUV等細分市場，產品矩陣不僅不夠豐富，在更高級別的領域中也缺乏一款領銜產品。

在銷量組成方面，一汽豐田嚴重依賴少數幾款主力車型，高度失衡的銷量佔比，使看似輝煌的背後，實則危機四伏。

再說幾句

新車的到來不僅填補了一汽豐田在卡羅拉和亞洲龍之間的市場空缺，更能讓它對現在市面上的走量A級轎車實現“降維打擊”。

而新車能否走量，還得看豐田的誠意，軸距的加長伴隨著的就是售價的增高，定價高了肯定無法走量，定價低了又會與卡羅拉互相爭奪市場，得不償失。

參考現款卡羅拉11。98-15。98萬元的官方指導價，那麼加長了50mm軸距的全新A+級轎車，定價多少才合適？