隨著正式釋出的時間越來越近，比亞迪官方也曝光了旗下最新車型海豹資訊：最先是外觀設計和動力引數，後來又釋出的內飾圖片。而最新一次，比亞迪釋出了海豹風阻係數。

中汽研（重慶）的風洞試驗測試中獲得，純電動海豹的風阻係數僅為0。219Cd。

這是什麼概念？同為轎車的寶馬i4的風阻係數為0。24 Cd ， 長安深藍C385風阻係數為0。23Cd，小鵬P7風阻係數為0。23Cd。造車新勢力中成績最好的是蔚來ET7，僅為0。208Cd。

但比亞迪海豹預計售價只為22-28萬元，在同級車型中這個風阻係數是最優秀的了。

風阻係數在純電動車時代，比燃油車更重要。原因是低風阻對燃油車來說會省油，但通常人們對省0。1升還是0。2升的概念並不明顯。但在純電動車的風阻係數Cd。值每降低0。01，續駛里程可以增加8km。

所以純電動車的風阻小，跑高速的時候可以在增加的續航里程上明顯體驗得到。

海豹基於e平臺3。0打造，新車長寬高尺寸分別為 4800×1875×1460mm，軸距達到2920mm。

這個尺寸介於特斯拉Model 3和比亞迪漢EV之間，軸距與漢EV一樣，都大於Model 3的2875mm。

新車外觀採用了比亞迪全新的海洋系列設計，與海豚一樣採用封閉式前臉設計。前移的讓A柱擁有跑車一樣的小傾斜角度，加上溜背式車頂線條，可以讓氣流快速透過車頂，降低風阻。

後備廂蓋邊緣的小鴨尾設計，能帶來一定的下壓力，但小鴨尾的尺寸並不大，對風阻的影響就較小。而且相比燃油車，純電動的海豹的車底沒有油箱、傳動軸等部件，可以採用大面積的全密封導流板設計，讓車底氣流更順暢。

另外海豹的後視鏡造型也經過最佳化設計，採用現在這種水滴形的設計，有效減小了車輛行駛時的風噪。還有門把手採用隱藏式設計，也可以降低行駛中的風阻。

去年9月比亞迪釋出了概念車ocean-X，採用了“海洋美學”的造型設計理念。定位於中型高效能運動轎車，同時釋出了e平臺3。0的B級平臺。而比亞迪海豹可以是說概念車ocean-X的量產版。

動力方面海豹有三個版本：單電機後驅150kW 永磁同步電機，以及230kW 永磁同步電機。四驅版本前電機為160kW的交流非同步電機，後電機為230kW 永磁同步電機。車重分別為 1885kg 、2015kg 和2150kg 。

比亞迪海豹的設計，你能在它身上找到一些保時捷Taycan和特斯拉Model 3的影子，都是一種運動化轎跑車的設計。不過，能做到風阻係數僅為0。219Cd，比亞迪海豹也是挺棒的。