對於大多數喜歡小跑車，至死都是少年的人來說，保時捷718是一個或許能夠實現的夢想。騷氣的外形下還有保時捷的機械加持，最重要的是54。5萬的官方起售價足以讓躁動的心放棄中大型SUV或者行政級轎車的宜室宜家。雖然也會或多或少出現一些零零星星的競爭對手，但是對於保時捷718來說，或許都是一些“插標賣首”的小癟三。畢竟在斯圖加特的盾徽加持之下，它有這樣的自信。

同為三大超跑品牌的路特斯在全面電氣化之前，整出了一款內燃機小跑車，作為七十多年內燃機跑車傳奇的收官之作，新車取名為路特斯EMIRA，針對大陸市場引進2。0T車型。或許是寂寞了太久，保時捷718轉了轉自己的青蛙眼，對這個新來的有些警惕“它會是我的對手嗎？”。我們今天也來看一下，這兩款躁動的2。0T小跑車，是不是真的可以稱為“一時瑜亮”呢？

保時捷718家族造型，路特斯EMIRA外觀像超跑

保時捷718依舊是家族經典造型，作為全世界最好看的一窩“青蛙”確實迷人。前臉和家裡的其他“青蛙”一樣，流暢舒展的下壓式前臉搭配隆起圓燈。不但美觀也有降低風阻的作用。中置後驅平臺讓設計師們在前臉的發揮上少了不少限制，不過前提是一看就能知道這是一臺保時捷。

側面是和大哥保時捷911區別最大的地方，雖然是一樣流暢的弧線設計，但是在後輪拱安排了巨大的散熱孔。讓這臺小跑車顯得更加兇狠彪悍。車尾也是流暢的圓弧設計，不管是敞篷版本的Boxster還是硬頂版本的Cayman，都能讓人感受到設計師在空氣動力學上的深厚造詣，並且還擁有一個拉風的可升降尾翼。

路特斯EMIRA外觀更接近一臺“超跑”。前臉在燈組兩側的前蓋上，空氣擾流裝置非常的打眼，讓人一看就知道這臺小傢伙有多麼“不好惹”。除了拉風之外也能帶來更多的下壓力。側面比保時捷718使用了更復雜的線條，後輪拱的位子同樣採用了散熱設計，雖然也採用了中置發動機佈局，但坐艙比保時捷718更靠前一些，這也是源於其外觀設計脫胎於超跑車型路特斯Evija的佐證。車尾採用了圓潤的造型，後包圍的通風口搭配碩大的雙邊排氣呼應著無法低調的造型。

保時捷718小巧經典，路特斯EMIRA數字座艙

保時捷718的長寬高尺寸為4379*1801*1295mm，軸距為2475mm，足以帶來很好的操控性。搭配上中置後驅平臺，是一臺可以玩的很開心的小跑車。駕乘空間必不是這類車型需要考慮的地方，也不會有幾個人會開著這臺車去宜室宜家。內飾設計上是保時捷的家族設計。T型中控臺，三連儀表盤和運動秒錶都在告訴你這是一臺保時捷的跑車。7英寸的中控螢幕，用來滿足速度與激情之外的娛樂。

路特斯EMIRA的長寬高則為4412*1895*1225mm，長寬上比保時捷718要大一些，整車姿態更為低趴，軸距為2575mm，稍長於保時捷718。內飾上在營造戰鬥氛圍之餘，會注重數字座艙的打造，10。25英寸的中控螢幕搭配12。3英寸的全液晶儀表盤。它還搭載了一水的駕駛輔助配置，廠家或許認為腎上腺素總不能從早飆升到晚吧，這樣的設定也的確提升了日常駕駛的舒適性。

保時捷718黃金配重，路特斯EMIRA科技加持

保時捷718在2。0T車型上採用了250匹馬力的入門動力搭配7擋溼式雙離合的“黃金組合”。在2。0T高功率車型上最大馬力可以達到300匹，零百加速時間為5。6秒及4。9秒，得益於保時捷的調教造詣，油門非常線性。

保時捷718在操控效能上也下足了功夫，4缸的水平對置發動機搭配中置後驅的平臺。黃金配重分佈讓這臺車的操控性非常優秀。雖然採用麥弗遜懸掛，但是保時捷深厚的賽車造詣也讓這款車在賽道山路都顯得信心十足。

路特斯EMIRA在華引進車型的2。0T發動機來自AMG，零百加速時間為4。5S，最大馬力360匹，匹配8速雙離合變速箱。雖然直線並不是保時捷718的強項，但是猛就是猛，快就是快。

路特斯EMIRA也有很好的操控效能，作為賽車大廠的路特斯深諳賽道與公路駕駛之道。比起保時捷玩的溜到飛起的機械結構，路特斯對這款車配備一款車輛動態控制系統來提供動態操控能力。在日常駕駛中路特斯給這款跑車提供了一系列駕駛輔助功能來讓你平時開的非常休閒舒適。這種感覺，有點像大炮鉅艦的浪漫遇見今天的宙斯盾。

總結：

綜合來看，保時捷718代表了傳統的小跑車，好玩有趣，有強大的機械效能與操控性。而路特斯EMIRA雖然還是一款內燃機跑車，但是選擇了更多的科技配置來武裝自己，並且在2。0T的條件下，路特斯EMIRA提供了更好的直線加速能力，而保時捷更短的軸距與機械效能會讓他在彎道或者山路上更好玩一些。如果你想買一款60萬左右的小跑車，如果不想等我認為直接入手保時捷718一定是一個不會錯的選擇，但是如果願意再等等，路特斯EMIRA或許能帶給你更猛的直線加速，更科技的功能和更騷氣的外觀。