在特斯拉回調Model3價格三天之後，比亞迪對主力車型漢EV價格也進行了回撥。

昨日，比亞迪新增漢EV標準續航版車型，門檻價格從此前的22。98萬降至20。98萬，有兩萬的價格下調幅度，續航成績也從此前的605km降至506km。

續航減少99km的情況下，漢EV價格下調整整兩萬，對於那些市區代步使用者群體來說，可選擇性更強。

與特斯拉降價完全不同的是，漢EV的降價是建立在縮減續航的基礎上，Model3價格降至23。59萬是建立在成熟的工藝基礎上，生產一臺全新的Model3成本更低，利潤空間更大，特斯拉放掉一部分利潤，將車型價格下調15000元，以此來增強市場競爭力。

相比之下，比亞迪漢作為一款全新國產車型，在用料上位元斯拉更加紮實，同時配置表現、尺寸以及乘坐體驗感更好，從生產成本上來說要遠遠高於Model3車型。

不過為了更好的迎接戰鬥，漢EV透過調整產品續航能力的方式，來降低定價，一定程度上是為了拉開與Model3的定價差距。

？畢竟對於漢EV來說，22。98萬的起售價與降價之後的Model3價格差距已經縮小到6000元左右，這種微小的價格差距直接會讓這個全新的車型受到特斯拉的擠壓，有效下調定價還能夠保證在續航上的優勢，這必然能夠增大漢EV在市場中的吸引力。

20。98萬的漢EV續航成績506km，這要比價格23。59萬、續航468km的Model3有著各方面的優勢，價格、續航、用料三方優勢都很充足。

從某種程度上來說，所有國產電動車都會受到特斯拉的擠壓，價格是主要誘導因素，特斯拉依靠著底層設計帶來的生產優勢，保證了更少用料就能生產出來競爭力更好的車型，而且還能保證巨大的利潤空間。

？我們要知道的是，不少國產車型因為追求更長續航成績，更好科技感以及用料表現，在成本上已經堆疊非常高，利潤優勢已經被壓榨殆盡，非常缺乏價格競爭力，這意味著一旦特斯拉再一次發起價格戰，不少車型將不會有還手之力。

對於比亞迪來說，迎戰特斯拉的確不是一件輕鬆的事情，但能夠跟特斯拉這種強者對抗也是一種機會，能夠在特斯拉的緊逼下保證持續的市場熱度以及產品活力，同時從行業角度來看，能夠在技術、生產、車型設計等多方面正面對抗特斯拉的，中國企業目前只有比亞迪一家。

？畢竟正面對抗是需要市場銷量以及產品份額的，這些都是目前新勢力無法做到的，壓在比亞迪肩膀上的重擔，這一次又被輕而易舉的承接了下來，這也意味著中國新能源車型已經漸入成熟期。

？特斯拉想要像當年那樣收割市場份額，打壓中國企業，也需要迎戰比亞迪這樣的企業。