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說起三菱汽車，相信很多人的第一反應一定是被譽為山貓的帕傑羅，作為不少國人印象中的第一款越野車，在過去，帕傑羅的地位幾乎能與今天的豐田陸地巡洋艦相提並論。並且在登陸中國以後一度霸佔了當年的硬派SUV市場，成為了不少越野愛好者穿山越嶺的好幫手。但在之後的20年發展中，三菱在中國市場並沒有將山貓的神話延續下去。

帕傑羅下去之後歐藍德上來，成為了城市SUV的標杆。

外觀雖然見仁見智，但是我還是想說，珍珠白真的挺好看的。空間真的還是不錯的！說實話，比我想象中的三菱要好一點。以前沒有開過三菱的車，但是車評看的多，都說三菱的隔音差。當然我也不認為現在的三菱隔音有多好，但是對比之前的歐藍德，不管是風噪，路噪，還是發動機的噪音，這款歐藍德都要比之前的歐藍德好上不少。

說實話，很土氣的內飾，不過這玩意見仁見智。八寸的中控導航屏，這是穿越回十年前了嗎？？？雖然是傳統儀表盤，但是顯示區域太小了，跟科技感完全不沾邊。方向盤指向與回饋很不錯，還能反饋些許路感。剎車腳感不錯，屬於線性腳感很好掌握，踩多少就釋放多少剎車力。油門也是，CVT的原因，開起來很像自然吸氣。底盤也不是特別軟，有韌勁。

真皮座椅還是不錯

扶手箱也是不錯的

後視鏡大

發動機聲音大點，我實在不懂，是自吸的原因嗎？不管是冷機還是熱機，也不管是D檔還是N檔，只要發動機怠速停車，能感覺到發動機噪音大點，方不都是說三菱買發動機送車嗎？？這發動機難道是我開啟的方式不對。

當然歐藍德的底盤也相當不錯，減震回彈特別有韌勁。只是一走非鋪裝路面，特別是下雨的時候，底盤就露怯了，輪胎捲起的泥沙彈在底盤鋼板的聲音，那感覺就像一個沙錘在你耳朵邊搖。歐藍德開起來的感覺還是不錯的，轉向手感，油門與剎車的腳感，都不像我之前固有印象中的日本車。轉向輕是很輕柔，但是有一種柔中帶剛的感覺。油門與剎車都很線性，油門一點都不竄，剎車也沒有在某一個結合點猛的釋放剎車力的感覺。總之很符合之前開車的習慣。