SUV在中國市場依然火爆，所以本田看到漢蘭達咔咔加價，實在是羨慕嫉妒恨，這不乾脆來了個全新的中型SUV，叫做冠道，它的尺寸可不小，而且還首次引入了2。0T+9AT的動力，且慢，這個9AT好像聽上去很熟悉啊？其實它就來自ZF，和吉普、路虎用的那個9AT一樣一樣的哦。可是可不是本田的風格啊？為啥冠道要用這個9AT？

只要有錢，三大件都可以外購，硬體堆砌哪家車企公司不會？問題是車子最重要的是調校！底盤懸掛到轉向、發動機調校、變速箱齒比選擇、與發動機的匹配、換擋邏輯等等，好的車子，或者說完成度比較高的車子光調校都要幾年的時間！

為什麼冠道1。5T上本田生產的CVT調整更完美匹配，看起來更平滑，這樣的維修質量達到1。75噸的跨境SUV單靠波尼就能拉大車嗎，僅10。5秒就突破100，1。5T來自雅閣1。5TURBO上的同一個地球夢科技引擎，前兩秒除了有點拖沓外，其餘速度達到20碼時加速順暢，本田地球夢科技引擎技術先進，本田工程師調整得當。

變速器、發動機、底盤、車身、電子系統等都可以製作烹飪原料和調味品，汽車調校對廚師將這些菜和調味品搭配、炒熟、去除腥味、入味、煲湯、掌握火候非常重要，優秀的廚師是優秀的汽車主機廠，放眼世界，本田一直是汽車調校界的“五星級行政廚師”，可怕的是，本田甚至自主開發了幾乎所有發動機變速箱底盤的電氣控制系統這些“烹飪原料”、“烹飪調料”非常好，這一年不得不佩服500萬輛汽車巨無霸，但很明顯，本田冠道2。0T自家的好菜，沒有配上好的外菜採艾維爾9AT，本田這道菜不好吃。

冠道高配9AT的採愛維爾ZF9HP48變速器，路虎承擔極光後大面積搭載，搭載ZF這個9AT也在2015年的315派對上註冊，海外市場的ZF9AT變速箱模型也曾被召回數十萬臺，本田冒著這樣的風險，為自己最貴的本田車冠道2。0T外購的ZF9AT，是不是不用自己的黑色科技，而是放在10AT旁邊。

事實上，本田10AT那時還沒有完全研發成功，還沒有大規模的使用上市，本田的黑科技10AT最初謳歌RDX，口碑非常高，但成本太高，無法用於本田！冠道買不到採埃維爾8AT，只能買9AT，本田品牌最昂貴的SUV居然採用了購買艾維爾9AT自動變速器的，車主的感覺總體上並不完全，但本田自己無法裝載370扭矩的變速器自己的平行軸5AT6AT耗油大技術舊體力大不能使用，自己的CVT只能在1。5T低配冠道240扭矩車上使用，只有可以使用的自己的10AT成本高也不能使用，只能外包。

本田不想購買豐田出資的愛信8AT，所以只能購買在ZF9AT這個美國市場上謳歌大面積使用的自動變速器，但是謳歌比本田高階，賣得更貴，現在的謳歌開始外包ZF9AT，搭載了本公司銷售的10AT橫置變速箱，雖然技術確實好，但是考慮到成本太高，所以才會搭配9AT。

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