#路虎攬勝極光L天生矚目#今年，路虎在中國市場正式推出了全新的攬勝極光L，透過長軸距生產、外觀與配置全面升級，其不單單在整體豪華性方面超過了同級別BBA，連這38。98萬元的門檻也仍舊低於寶馬X3等競品，這被汽車媒體們解讀為一場英倫豪華的逆襲之戰。今天就來看看這款車到底表現如何？

全新路虎攬勝極光L在設計上繼續保持著硬朗的車身結構、前衛的視覺風格，由於現在每一臺全新路虎攬勝極光L都將會搭配上R-Dynamic運動套件，所以從前臉之中的蜂窩格柵中網到車尾中的貫穿裝飾帶，英國製造商均把它們塗裝成了黑色。而且R-Dynamic不僅僅是作用於視覺，它還將為車輛帶來一套採用鑽石切割造型處置的20英寸輪圈，它將會配合前臉魚鰭擾流、尾部擴散器，一同為車輛在動態駕駛中帶來一定運動改善效果。

從整個側後方看來，全黑色噴塗的車頂有了更為出色的透光效果，在為車艙帶來更好光感條件的同時，從車身支柱、車窗下邊緣為分界，車輛所形成的的撞色效果。這一系列處置構造成為了路虎旗下SUV車型最為標誌性的懸浮式車頂結構，而這恰恰也是路虎在SUV研發生產過程中，影響力幅度最大的原創設計之一。

與此同時，4531/1904/1650mm的車身尺寸現在會配上2841mm的車身軸距，相比2020款車型加長了160mm，一向以寬體結構示人的路虎攬勝系列，現在得到了關鍵資料上的進階，這個新軸距最大的作用不在於外觀改善，更在於為乘客帶來更加寬敞的車艙。

在這樣的車身尺寸規格下，身高178cm的體驗者現在也能夠在攬勝極光L的後排座椅上獲得1拳+的頭部空間，同時，也將腿部空間保持在2拳以上，配合全車艙當中所覆蓋的高階真皮座椅材質、可滑動啟閉的全景式天窗與後排隱私玻璃，全新路虎攬勝極光L在靜態乘坐中帶來的體驗反饋的確是難以挑剔的。

從車艙空間回到駕駛艙，我們來看攬勝極光L的中控臺。雙10。2英寸觸控屏在換擋機構往上走的縱軸上被擺放得十分顯眼，傳統位置的觸控屏將支援旋轉角度調節，以更好地適應駕駛人的觀察與操控距離；主要用於空調系統、座椅等配置調節的副控屏，則將會在換擋機構前方保持一個合適的傾斜角度，而且保留空調物理旋鈕也將會讓其更適合行進中的盲操作。

在全車由儀表盤、中控屏、抬頭顯示與流媒體後視鏡所達成的五屏聯動中，InControl OS 2。0系統會讓其具備包括語音互動、手機互聯、遠端車聯在內的一系列智慧車聯功能。

與此同時，全新路虎攬勝極光L的智慧技術還應用在了輔助駕駛中。打孔真皮方向盤兩側的觸控按鍵，除了支援多媒體外，也將支援車輛的L2+級自動駕駛系統，它除了能實現交通標識識別反饋、跟車巡航外，還能在全地形反饋適應系統與全地形程序控制系統的配合下，實現覆蓋泥沼、草地、雪地、沙地等複雜環境的自適應駕駛

全新路虎攬勝極光L在研發與生產的過程中，還有一點是走在了BBA前頭的，那就是其始終認為豪華汽車也是拿來開的，而不只是拿來襯托身份的。為此，攬勝極光L在核心硬體方面，再次拿下最佳。

一方面，全新路虎攬勝極光L全系都將會搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機，但它會有200PS車型與249PS車型兩種調校區分，正如它的車型定名一樣，200PS車型中的2。0T將會擁有147kW（200Ps）的最大功率與320N·m的最大扭矩，而249Ps車型中的2。0T可爆發出183kW（249Ps）的最大功率與365N·m的最大扭矩，傳動與驅動上也均實現了9AT變速箱與適時四驅系統的覆蓋。

另一方面，全新路虎攬勝極光L除了會搭載前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架外，還為車輛提供了可透視地板的360度全景影像系統、第二代全地形反饋適應系統與後橋限滑差速器，這些系統與配件將能夠讓車輛在遭遇複雜多變的野外路況環境時，透過得更加順暢和從容。同時，前兩者對於那些偶發的路況變化，也能起到預測與警示作用，讓攬勝極光L成為一臺能夠安全越野的車型。

寫在最後

路虎從加入到豪華汽車市場競爭之初，就將自己的定位放置在了包括BBA在內的主流豪華品牌之上，但是，高階汽車市場競爭進入到白熱化階段，英國製造商也在想辦法來擴大自己的市場影響力與吸引力，而這迎合市場消費者的長軸距、低價位、高配置，無疑會讓越來越多的人將全新路虎攬勝極光L納入家庭豪華SUV的主要參考之列，至於它是否能完成對BBA的反超，它差的或許真的只有那一哆嗦了。