汽車電氣化的發展，確實讓一些超跑品牌很是頭疼，一方面日益嚴苛的排放標準限制了其引以為傲的大排量發動機，另一方面造車新勢力追趕勢頭迅猛，前後夾擊之下，這些超跑品牌該如何應對呢？於是乎，法拉利釋出了它的首款插電混合動力車型SF90 Stradale。

在外觀方面， SF90 Stradale“L“形燈組，燈組與剎車散熱通風口組成了一個犀利的”C“字形燈組造型，前引擎蓋中央內凹，與保險槓上方形成了一個通風槽，銳利的下包圍與保險槓中間是進氣格柵，這種將空氣動力學發揮到極致的造型未來感十足。

車身側面線條非常流暢，碩大的中置發動機進氣口在C柱兩側，尾部有一個非常性感的鴨舌尾翼。中置雙出的排氣管位置較高，兩側下方巨大的擴散器配合後方的空氣動力學出風口，視覺衝擊感很強烈，跟在SF90 Stradale的車尾是有一定壓迫感的。值得一提的是，尾燈的造型非常精緻，四個類似於圓角矩形的造型點亮效果十分具有辨識度。

16寸的液晶儀表無論是資訊的豐富程度還是顯示效果都無可挑剔。源自於賽車技術的多功能方向盤集成了絕大部分車輛操控功能，左側為語音控制區域，左側下方為燈光控制區域，右側為多功能儀表操作區域，右側下方為駕駛模式選項區域。雙手不離方向盤，讓汽車迴歸駕駛，讓駕駛更加酣暢，法拉利SF90 Stradale展現的淋漓精緻。

搭載插電混動技術的SF90 Stradale採用了4。0升V8渦輪增壓發動機，輸出功率780馬力，搭載了三臺電機輸出功率220馬力，綜合輸出輸出功率搞到1000馬力，峰值扭矩1200牛·米，零百加速6。7秒，對了，這個“百“是二百，破百僅需2。5秒。滿身的空氣動力學套件，讓它在250公里/每小時的速度下，產生390公斤的下壓力，如此一臺機械猛獸用實力回擊了電氣化程序中來自各方的挑戰。

法拉利SF90 Stradale是這家義大利超跑品牌的首款插電混動車型，也是其邁向電氣化的第一步，它展現了法拉利的實力仍不可小覷。在超跑的世界裡，法拉利用SF90 Stradale再次成為標杆！

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