前不久，漢蘭達在國內順利完成上市，雖然起步價要比上一代要高了幾萬塊錢，但消費者依然對其趨之若鶩，據瞭解，由於先期產能受限，目前訂單排產已經來到10月份了。

而在近日，一汽豐田方面，代號為941B的車型白車身正式下線，根據輪廓以及結合一汽豐田早前的新車釋出計劃，這款車大機率就是Harrier，該車在海外市場的定位是介於榮放和漢蘭達之間，新車中文名或為“銳放”，有望在8月車展進行首次亮相，在11月完成量產上市。

新車採用TNGA-K平臺打造，第一眼看過去並不像豐田慣用的設計語言，而是更偏雷克薩斯，甚至把LOGO換了都不會感覺到違和感。碩大的進氣格柵內部帶有多條橫向裝飾，有效拉伸車頭視覺寬度。大燈線條鋒利，內部日間行車燈呈“L”型設計，點亮後有著足夠的辨識度。中間LOGO區域為一塊銀色鍍鉻裝飾，有點類似日系同行本田的既視感。

車身簡潔且流暢，由低向高的腰線營造出向前俯衝的視覺效果，C柱帶有一定的傾斜角度，以此來形成溜背式造型，增加整車動感氛圍。尺寸方面，Harrier長寬高分別為4740*1855*1660mm，軸距為2690mm，尺寸比榮放要大了一圈，但與漢蘭達相比還是有一點差距，如果說最接近哪一款車型，和現在的寶馬X3比較接近。

尾部比較常規，貫穿式尾燈貌似是豐田第一次採用，並且由於中間造型有向外擴張的趨勢，使得車尾與捷豹的F-PACE非常接近，下方帶有一段銀色鍍鉻裝飾點綴，底部排氣佈局採用雙邊共兩出形式，運動感不錯。

內飾部分，相較於國內的產品來說，看起來是全新的造型，雖然沒有真正摸過實車，但從海外媒體釋出的試駕影片以及官圖來看，內裝還是要比榮放更加高階，軟性材質隨處可見，同時顏色搭配也更有檔次感。唯一需要在意的是未來國產之後，一汽豐田這邊還能不能維持與海外版一致的水準。

中控臺區域帶有一塊懸浮式的液晶屏，目測尺寸應該在10寸左右，不過兩側黑邊略寬，不知道引進國內後會不會加以修改。內部的車機系統也會有別於海外市場，按照豐田最近上市的新車習慣來看，中低配會使用更小的螢幕，但擁有Carplay，而高配或者頂配會採用更大的螢幕並用上豐田與百度聯合開發的車機系統。

下方是用於控制空調的操作面板，表面保留了原本的物理按鍵，操作起來還是非常順手，檔把前方有一塊儲物空間，內部帶有無線充電模組，不過這個設計有點問題，因為掛入P擋之後伸手拿手機的話，擋把會阻擋行進路線，建議國產後可以適當改進一下。

動力總成方面，Harrier大機率會採用2。5L混合動力系統，並且會配備E-FOUR電控四驅系統。至於會不會像榮放那樣提供購買門檻更低的2。0L自然吸氣車型，暫且還不能確定。

當然了，最近幾年豐田在國內市場大玩雙車戰略，像Harrier這類不用上市就知道是爆款的車型，豐田自然不會放過賺錢的機會。因此有訊息稱，在廣汽豐田陣營也會出現相同的車型，預計上市時間會稍微延後幾個月，按照廣汽豐田SUV的命名方式，新車大機率為“X蘭達”。

總結

這次引入Harrier，個人猜測是想填補榮放和漢蘭達之間的價格空白，做到20-35萬區間全覆蓋。而豐田的主要競爭對手在這片領域內的產品相對薄弱，也一定程度給Harrier很好的發揮空間。