【EV視界報道】汽車作為我們生活中不可或缺的代步工具，內飾基本上都由方向盤、檔杆、儀表盤、油門踏板、制動踏板、中控屏等等元件所組成。但在近百年的發展後，未來的座艙會是什麼樣呢？

1962年的西雅圖世界博覽會上，人們構想了一種能在城際高速公路上自動行駛的車輛，司機可以轉過身和後排乘客打牌、聊天，完全不用擔心道路的狀況。不過，以當時的科技來實現或許不夠現實，可誰又能想到，將想象轉化成現實也不過幾十年的光景，而這其中的大眾就給出了它的答案。

2017年，大眾就曾在國內亮相過一臺名為Sedric概念車，它是大眾第一款以SAE第五級自動駕駛為目標的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與。

開發SEDRIC的目的很簡單，就是提供一種未來「一鍵按鈕」方便簡潔的出行方式。這一款自動駕駛概念車Sedric不僅智慧化高、而且操作簡便。Sedric沒有方向盤以及制動踏板，使用者可以透過一個按鍵和語音控制實現與 Sedric 的互動，只需按下“一 鍵啟動”按鍵，Sedric 便能按照預先設定的時間，準確到達上車地點。透過語音控制告知 Sedric 目的地，車輛也會直接前往。乘客自由安排自己在車上的時間：聊天、打電話、工作、或看電影。並推出了 School Bus 版（專供接送中小學生）、Nightlife「夜店」版（專供移動娛樂）以及 Active 版（主要為戶外運動如衝浪等提供服務）。

另外，Sedric的擋風玻璃實際上還是一塊OLED顯示屏，乘客們可以用它觀看影片或撥打影片電話等等，當然也可以讓它呈現透明色欣賞外面的風景。

當然，Sedric已成為過去時，數未來科技，“還看今朝”。

在之前舉辦的2021 DEMO WORLD世界創新峰會上，大眾正式釋出了UX原型車。UX原型車的名字可以被分為兩部分，即“眾”和“UX”。“眾”代表為廣大消費者而生，也暗示著大眾品牌的身份。“UX”則是user experience的縮寫，表明創新重點集中在座艙部分。這款車由大眾汽車與三家初創科技企業聯手打造，是基於“叩響明天”直覺科技創新大賽成果的概念產品，並且其將做為藍本開展評估，研究相關設計和技術的量產可行性。

其實這款車最為吸引人的，還是其“專為中國使用者打造”的這個標籤。據說這款車在研發過程中，大眾開展了數百場線上問卷調查、數十場深度消費者訪談、多輪使用者測試及研討會，從而深入瞭解中國使用者需求。那這款車的未來座艙究竟有什麼獨到之處？下面我們就來看一下。

首先從外觀上看，UX原型車的外觀設計由義大利意柯那設計，整體造型非常的圓滑流暢，並且車門與車窗融為一體，極具未來感。另外，前臉採用了“燈語”設計，可以讓車輛與我們做出很好的互動效果。

UX原型車採用了對向雙側滑門設計，並且地臺較低，便於乘客上下。可以說單從便捷這一點就值得稱讚。

如果科幻的外觀就極具視覺衝擊的話，那內飾更是顛覆了常人對於傳統汽車的認知，為什麼這麼說呢？

當您坐進UX原型座艙之後，整體的科技技術就開始逐漸的表露出來。首先，大眾UX原型座艙集合了諸多科技和創新元素，如360°的螢幕環繞屏，AR wHUD資訊顯示屏，15個顯示和投影介面、多個感測器的整合，可摺疊的桌板以及玻璃天窗上的內容顯示，為使用者帶來豐富的視覺體驗。

新車的方向盤、OLED液晶儀表和換擋機構均被整合在了一起，當車輛處於自動駕駛模式時，方向盤就會收納在儀表之中，成為全車環繞屏的一部分，由OLED液晶儀表來顯示路況資訊。而進入人工駕駛模式時，其方向盤就會彈出，非常具有科幻的儀式感。

在儀表臺的兩邊，各添加了車輛的流媒體後視鏡系統，因為未來的車輛將脫離常規的物理裝置，並且採用的這個流媒體後視鏡系統還擁有較廣泛的視寬，有效避免了視野盲區。

除此之外，這款車還配備了多種互動方案，可以透過車內的攝像頭來識別手勢或者眼神等資訊。就好比如果您比劃一個“來的手勢”（如下圖），中控臺就會啟用工作模式並自動推出一個辦公平臺，方便前排人員的使用。如果不需要的話，擺出往裡推的手勢即可。

UX原型車座艙的駕駛席與副駕駛席均配置了HUD抬頭顯示。其中，主駕駛席的HUD抬頭顯示器尺寸非常的大，顯示的動態效果也非常的生動。

而副駕駛的HUD抬頭顯示器則可以將副駕駛端中控屏的多媒體影片投放其中，這樣就可以在“看大片”的過程中來欣賞路途的風光了。

值得一提的是，在前方風擋的中央，UX原型座艙添加了3D全系影像，並搭載了Vicky數字助手。它可以被視作為全息版的蔚來NOMI。其設計如同為旅途配備了一個出行夥伴，Vicky 可以出現在駕駛艙的不同地方，利用全息顯示屏可以懸停在儀表臺上方，它不僅能出現在 OLED 方向盤上，還可以出現在環繞座艙內部的側面螢幕上，並能為駕乘者推薦一些智慧選擇來改善車內體驗。

UX原型車的主、副駕駛座椅還可以在自動駕駛狀態下，將椅子180度向後旋轉，與後排座椅共同組成一個“面面相覷”的聊天模式，再配合電動小桌板的使用，打牌、喝酒、吃火鍋都可以辦到。

當然，這個小桌板也蘊含著大眾的科技。在它上面有專門的投影射頭，可以將應用投射在桌板之上，根據人物手勢的捕捉來完成一系列的應用使用，非常的魔幻。

還有就是，新車座艙的車頂有幕布投影儀，當座椅處於平躺模式時，使用者可觀賞影片；同時，車門內飾板上也有液晶螢幕，後排乘客可以透過視屏實現遠端對話或開啟會議模式。

有意思的是，在原型車後排座椅中間，有一顆採用懸磁浮技術的綠植，而它的意義非凡：採用磁懸浮技術可以提高座椅的安全性和舒適性）打造更加平穩的駕乘體驗，讓顛簸不會傳導到人體而感到不適，極具科技型。

另外，這個中央扶手還有無線充電功能，並設定了一個冷凍杯架和加熱杯架，以滿足車內人員的需求。

編輯總結：其實，在研發UX原型車之前，大眾為更深入直觀地瞭解中國消費者的需求，開展了數百場線上問卷調查，數十場深度消費者訪談，多輪針對性的使用者測試及研討會。此外，大眾汽車與媒體創作了十餘集雙線互動影集，獲得超過1億8，000萬次觀看及4，200萬次互動參與。因此，透過這一溝通方式，研發設計團隊傾聽並收集了眾多中國年輕消費者對於未來出行的偏好與反饋，並將一件化作設計運用到UX原型車之中。所以，這款車不僅結合了未來10年內中國使用者的體驗需求，也能成為大眾汽車差異化的競爭賣點，想必在未來能開上這款車的話，舒適就在一瞬間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。