□大河報·豫影片記者 祁驛

日前，中國消費者協會（以下簡稱“中消協”）釋出了《中國消費者權益保護狀況年度報告（2021）》（以下簡稱《報告》）。

這是中消協首次以年度報告形式，全面梳理我國消費者權益保護狀況，其中涉及汽車和零部件的投訴超過4萬件，與2020年相比增長了近20%。

汽車安全問題突出

比如行駛中突然加速、熄火、漏油、發動機異響、剎車轉向失靈等問題，在眾多其他品牌上，也並不鮮見。

國家質檢總局網站訊息顯示，2021年上半年，奧迪A6L因為質量問題，在中國車市召回超30萬臺車輛。其中，因為發動機熄火問題，在中國車市召回了117083臺車型。

中消協認為，這些問題的存在，說明相關生產經營者還需不斷增強質量安全責任和質量誠信自律意識，促進產品與服務質量的持續提升。

新能源汽車維權較難

如行駛中斷電、 續航里程縮水、輔助自動駕駛系統失靈、電池充電故障等糾紛中不同程度地存在原因和責任認定難等問題。

2021年4月19日，上海車展上，一名車主在特斯拉展位車頂維權的影片在網路廣泛傳播，特斯拉公司相關負責人表態引發爭議。隨著事態發展，市場監管總局、中國消費者協會等有關部門接連發聲，迴應輿論關切。2021年11月的廣州車展，也出現了車主現場維權的情況。

中消協指出，車展維權現象屢現，反映出消費者在汽車領域特別是智慧網聯汽車領域仍然存在維權痛點、難點和堵點。

二手車銷售資訊不透明

經營者延遲履行或不履行售後服務承諾，維修效率低、效果差，同一故障多次維修不能解決問題，消費者頻繁往返4S店，耗時費力。

加價提車對消費者不公平

對於加價售車的情況，我國現行《汽車銷售管理辦法》等相關規定，是明確禁止的。但從市場行為來看，加價提車依然屢禁不止，主要是因為為了規避處罰，經銷商不會在銷售協議中出現“加價”字樣，加價後不會給消費者開具發票，或規定加價部分需另外交錢補發票稅點。

中消協認為，加價問題的存在，說明相關供給方式粗放、結構不盡合理，無法精準匹配、充分滿足消費者的多樣化需求。同時也說明違法成本還相對較低，違規衝動難以完全抑止。