上月換了Q5L後，家裡那臺邁騰就拿給老婆上下班代步開了。未曾想，這並沒有給她帶去便利，反而造成了困擾。前段時間老婆總給我抱怨，上下班開車不方便，車不好停，每次還得跑多遠加油。再三思考後，我打算把邁騰賣了，再給她買一輛小型電動車，本來是打算送她一輛尤拉黑貓，因為試駕過感覺還可以，但她自己選了KiWi EV，當時也沒多想，反正她喜歡就好。

提車是9月5號，由於這車的價格也不貴，索性就給老婆買了頂配，並給她選裝了一些的配置，林林總總辦下來不到10萬塊，還算比較便宜吧，因為聽銷售說，這車還帶有全速域自適應巡航、自動泊車入位、360°全景影像等配置。想想我那40多萬的Q5L，想裝個自適應巡航，還要多收16200元，屬實有點被“宰”的感覺。

該說不說，老婆選的這個黑金色還挺有檔次的，前保險槓上的這兩個“卡座”，開始我還不明白有啥用，直到老婆坐上去後讓我給她拍照，大致就明白了。好傢伙，這車的設計師怕不是個女的吧，這麼照顧女性，還在車頭專門設計了拍照的座位。

側面造型很有未來感，門把手還是隱藏式設計，看著比較拉風。後面的設計比較“天馬行空”，整體看起來比較個性，辨識度很高。還聽老婆說，選這車就是看中了這時尚的外觀，而且她的偶像之一宋茜，也是這車的代言人。

雖然KiWi EV的內飾比起我那40多萬的Q5L差了許多，但相比我之前試駕過的那款尤拉黑貓，還是要好一些，整體看起來比較簡潔，金色的鍍鉻飾條，看起來頗具質感，沒有low的體驗。不過，方向盤上的按鍵是觸控的，相比之下我更喜歡按壓式的，因為觸控按鍵個人容易誤觸。

方向盤左側設定有一鍵停車、自動泊車、自動手剎等按鍵，操作起來比較便捷，右側的按鍵是空調系統，風量的大小與溫度的高低，透過撥片一樣的按鍵操控，上手比較簡單。

上週開了一次KiWi EV，給我的感受就是一個字“穩”，起步沒有竄，城區60km/h內的動力還比較足。去接老婆的路上還下起了小雨，開始還有點擔心，後面才發現完全是多慮了，KiWi EV在雨中比較穩。到了她們公司負二樓停車場，果然車很多，但KiWi EV尺寸小，隨便找了個靠牆的角落就停下了，還比較方便，幾乎是一把到位。

停好車後，發現自昨天晚上充滿電後，今天總共跑了24。9km，剩餘電量88%，表顯里程268km。按照這個資料計算，KiWi EV剩餘的電量，足以滿足老婆一週的上下班所需。另外，KiWi EV除了直流快充之外，還能用220V家用電充電，昨天晚上就是從家裡拉了一個插板到院子給KiWi EV充的電，雖然沒有快充高效，但價錢便宜，一度電才5毛多錢。

回家的路上是老婆開的車，一路上看她“超車”還有點不適應，因為之前看她開Q5L、邁騰時，表現得唯唯諾諾的，完全是兩個狀態。轉過頭來一想也就釋然了，畢竟KiWi EV車長不到2米9，車身小在馬路上開起來也靈活，操控起來還比較簡單，一盤子就能從容完成雙車單行道的變道。

總之，KiWi EV到我家也有一週多了，雖然平時我還是開Q5L，但一到週末，我還是願意選擇開KiWi EV進城，因為它小巧好停車，還不用加油。至於老婆為啥不想要尤拉黑貓，我也大概清楚了，一是因為她的偶像宋茜，二是因為KiWi EV有自動泊車、360°全景影像、三就是因為KiWi EV的外觀很有時尚感。好了，關於KiWi EV目前就分享這麼多，等有機會再給大家講講我的Q5L。