作為世界第二大汽車品牌，儘管在20世紀90年代末和21世紀初，豐田推出的眾多混合動力車顯示了早期的前景，但在整個行業向電動車過渡的過程中，它一直未能跟上其他品牌的步伐。近年來，豐田一直對電池電動汽車（BEV）持懷疑態度，他們的總裁豐田章男經常發表反對意見。

儘管有這些懷疑，豐田仍然打算在明年推出他們的第一輛純電動汽車——bZ4X概念車的量產版本。豐田還計劃從現在到2030年在電池方面投資135億美元，儘管需要注意的是，這個數字大大低於他們的許多競爭對手計劃投入電動汽車動力系統的金額。

由於最近推出的第二代 Mirai，豐田也是氫燃料電池汽車的先驅。儘管如此，許多人對氫氣是否是一個可行的解決方案表示懷疑，因為它的成本很高，缺乏圍繞它的基礎設施和一般的安全問題。特斯拉執行長埃隆-馬斯克就是過去反對氫氣的一個人，他去年說氫能源汽車的想法 \“笨得令人吃驚\”。

無論如何，豐田似乎致力於將氫能汽車與BEV和混合動力汽車一起銷售的想法。該公司的首席科學家吉爾-普拉特最近在路透社的一個活動上發表了講話，並表示如下：“豐田相信動力系統的多樣性，我們不應該預測哪種解決方案是最好的，也不應該說只有這樣才行得通。”

這個品牌顯然不想把所有的雞蛋放在一個籃子裡，這一舉動在幾年後可能會顯得非常聰明，也可能會顯得非常膽小和思想落後。雖然其他製造商，大部分都致力於純電動汽車的未來，但豐田減少對電池電動汽車的投資，採取更多樣化的方法，這肯定是有趣的。

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