電動化浪潮的熱度已經無須多言，盤踞國內市場的合資品牌紛紛跟進。德系的大眾先人一步，去年一口氣帶來ID系列全家族產品，收穫了今年不斷上漲的ID家族銷量。

日系雖然動作稍慢，今年相繼到來的新品也標誌著自己的雖遲但到。比如豐田的BZ4X，本田的e：NS1和e：NP1。搶在它們之前，同為日系選手的廣汽三菱阿圖柯，已經早早在今年3月23日上市。

作為廣汽三菱首款電動SUV，阿圖柯不僅是在日系合資純電SUV板塊落子的排頭兵，也是廣汽集團和三菱合作的最新結晶。集合了廣汽的電池技術和三菱的品牌設計。

6月10日，廣汽三菱純電SUV阿圖柯正式入駐廣汽中心，以情景式互動亮相，併為六位新購車主舉辦了隆重的交車儀式。

專業造SUV的三菱怎麼造電車

熟悉三菱的人都知道，它造SUV一直都是專業的。但到了電車板塊，它還能順利觸電嗎？得益於三菱在製造方面的實力和品牌底蘊，以及廣汽成熟可靠的電氣化技術，該模式下誕生的阿圖柯讓人眼前一亮。

不同於其它純電車的簡約設計，阿圖柯的外觀造型更顯硬派，Dynamic Shield家族式前格柵搭配分體式LED前大燈，簡潔線條中勁顯硬派基因。

基於GEP2。0+純電平臺打造的它，雖然定位A+級純電SUV，但軸距卻達到了2830mm，全車擁有25處儲物空間，車內空間利用率達到了66%，為使用者提供了相當可觀的駕乘和儲物空間。

中日攜手的優勢下，也讓阿圖柯的科技感表現比海外傳統品牌更強。整個中控臺除了點火開關和應急燈開關兩個機械按鈕，其他按鈕都集合到12。3英寸的觸控式螢幕中，配合另一塊12。3英寸全液晶儀表盤，支援全場景智慧語音互動、AR實景導航、360°全景泊車等功能。

此外，APP車輛智控互聯、沉浸式車內氛圍燈、手機無線充電、小憩模式/暴雨模式、AIR-Clean新風淨氧系統等更多實用化智慧科技配置，也能滿足消費者多場景下的用車需求。

內飾中的輕奢感營造得也很到位，水平式環抱內飾設計下，使用者可以觸控到的地方，均使用大面積軟包材料覆蓋。

動力方面，整車搭載三合一高效能整合電驅系統，最大功率達165千瓦，最大扭矩達350牛·米；從靜止加速到50km/h僅需3。5秒，配合69。9kWh容量的三元鋰電池，可以達到CLTC 520km的續航表現。搭配高精度BMS電池管理系統，剩餘電量估算精度可達3%。

阿圖柯的軟實力也不弱。新車擁有包括電池租賃、首年免費充電、兩年內七折回購二手車等等在內的促銷政策。進一步解決消費者購車養車顧慮後，也讓阿圖柯成為眾多純電SUV購買名單上的備選項。

不僅造車，更是打造生活方式

可以明顯感覺到，阿圖柯從裡到外都進行了大膽嘗試。不論是設計還是智慧化，都讓我們看到了不同以往的廣汽三菱。按照規劃，未來品牌還會加快新車型匯入速度，樹立合資新能源汽車價值新標杆。

在此之前，廣汽三菱為純電使用者打造的生活圈也是它的一大特色。和很多燃油車時代品牌打造粉絲節一樣，增加使用者和品牌間的粘性需要紐帶維持。這種做法到了電動化時代，進一步發展成打造一種生活方式。

以新勢力為例，它們透過APP打造的使用者生態圈，豐富多彩且參與度高的活動不斷提升著車主的參加熱情，從而增強了使用者粘性。

據悉，廣汽三菱將來會在數字化平臺“M-SPACE”上為阿圖柯車主打造專屬的興趣生活圈，與他們一起探索電趣用車生活。目前該平臺已經升級到2。0版本，未來會透過構建互動、用車、營銷三大功能體系，進一步最佳化互動式的營銷生態圈。阿圖柯的加入，也會讓車主在該平臺找到自己的隊伍。

此外，阿圖柯在此前全國上市時，就釋出了5個通勤日、2個休息日的5+2都市生活模式這一生活主張，讓消費者在工作日和週末間可以無縫切換，上下班輕鬆減輕壓力，週末也能遠行放鬆，放肆去野。

鍾述

不同其他合資純電車型的落地，阿圖柯的出現標誌著廣汽三菱正在嘗試透過新的合作模式，開啟品牌在電動化賽道的新局面。集二者之長的阿圖柯，不僅繼承了三菱越野的基因，還保持了三菱硬派的風格，尤其是硬朗的外觀設計。廣汽新能源技術的加入，保證了整車的安全性。

從其他日系品牌發力的節奏來看，日系電動車的競爭才拉開序幕。就阿圖柯而言，對於有著三菱情懷並看重合資背景的消費者，是一個不錯的選擇。先人一步進入市場的廣汽三菱，未來能否在賽道中打出自己的風格？期待它上市的後續表現。