手握十幾萬，打算買臺低調務實的車過日子，那麼日系緊湊型轎車成為了許多消費者考慮的物件，它們普遍注重燃油經濟性，同時還皮實耐用，而且保值率高得驚人，今天就來看看“日系四郎”中，誰更適合自己。

豐田卡羅拉：拒絕中庸

之前幾代的豐田卡羅拉，可是同級最為中庸和務實的選擇，它們活躍於大街小巷，為無數家庭勞勞碌碌，而存在感卻很低。以前我經常對身邊的朋友說，如果你需要一臺車而不知道怎麼選，那麼買卡羅拉準沒錯，因為它沒有任何亮點，同時也沒任何缺點。

不過今日不同往日，誕生於TNGA架構下的豐田卡羅拉（或雷凌），竟然追起了潮流，朝著年輕化和運動化靠攏，甚至還擺脫了以往那種非常佛系的感覺，變得有點像歐系競品。對於習慣了豐田特性的朋友來講，這些改變未必能很快適應。

但對於年輕消費者而言，他們卻很樂意去嘗試這麼一臺不再中庸的豐田。我推薦購買混合動力的雙擎版本，畢竟動力核心是豐田引以為傲的混動系統，既高效又成熟。同時內飾設計也彷彿年輕了十歲，不過娛樂車機系統依然比不過自主品牌同級車型。

推薦理由：

1、穩妥的選擇

2、駕駛感受不再無聊

3、年輕化的形象

有待改善：

1、配置並不高

2、車機系統表現普通

本田思域：外表運動，內裡家用

提起本田思域，年輕朋友肯定很興奮，畢竟原廠狀態下的外觀都已經很帥氣，而後市場改裝配件更是琳琅滿目，豐儉由人。根據自己的喜好進行升級，隨時能成為街上最靚的仔。不過雖然它外表運動感十足，但其實底子還是一臺稱職的家用車。

無論是車廂空間還是人體工程學，本田思域都能獲得很高的分數，尤其是後排座椅的表現，連丈母孃都豎起拇指。雖然沒有混合動力車型可選，可是搭載的地球夢引擎對於燃油經濟性非常友好，我的車主朋友經常向我們炫耀那令人眼紅的油耗數字。

喜歡駕駛的消費者，也可以選擇運動感更強的掀背版手動擋車型，據說在底盤調校部分比三廂版更有駕駛樂趣，同時配置還不低，完全能夠滿足家用需求。而同類的手動擋產品，也幾乎在國內車市告一段落了。

推薦理由：

1、高配手動擋車型可選

2、車廂空間和人體工程學

3、引擎爆發力強

有待改善：

1、底盤濾震質感

2、內飾看起來廉價

馬自達3昂克賽拉：享受人馬一體

誰說動力一般就無緣運動？馬自達可不這麼認為。在這個“滿眼渦輪”的年代，它依然堅持採用更注重線性輸出的自然吸氣引擎，討好追求細膩感受的消費者。動力真的像鍵盤黨說的那麼弱嗎？其實不能只看破百加速成績，畢竟渦輪引擎的扭矩平臺來得更早，所以發力區間並不同。

而中段的油門響應和操控性才是它的“殺手鐧”。由於轉向、油門和底盤之間配合得天衣無縫，所以開起來非常順手，看來“馬粉”所說的人馬一體絕非空談，同級中只有福克斯能提供相近的駕駛感受，不過與之相較，後者最大的問題是變速箱的反應略慢，以及油門線性度略差。

亮點如此明顯的車型，意味著肯定有短板。沒錯，馬自達3昂克賽拉的最大痛點就是空間，畢竟上一代車型備受吐槽的NVH問題短板，來到現款車型已經被補上了，然而後排的腿部空間相比同級對手，還是稍稍吃虧。

推薦理由：

1、駕馭感受一流

2、外觀、內飾設計個性十足

3、底盤質感不錯

有待改善：

1、後排腿部空間

2、兩廂版車型沒引進

日產軒逸：連它都要年輕化？

如果說前兩代豐田卡羅拉的性格是奉行中庸之道，那麼同時期的日產軒逸則貼滿了“油膩”的標籤，相信當年並不會有任何年輕朋友主動選擇它。不過隨著時代的更迭，大家的口味都非常一致地朝著年輕化傾斜，各個年齡層的消費者都是如此，甚至連日產軒逸也來個180度轉身。

其實我覺得如今日產軒逸的風格挺像本田思域，外觀看起來清爽了不少，同時也彰顯一定的運動化，不過底子裡還是那臺非常顧家的車，不僅是內飾氛圍、座椅舒適性對乘客非常友好，就連那1。6L自然吸氣引擎都“出賣”了運動的外觀。

日產立志要將它過往的“油膩感”祛除，所以在底盤調校方面反而沒有了以往那種軟綿綿的感覺，變得均衡起來，畢竟年輕人並不喜歡開起來晃晃悠悠的車。而後排座椅的填充物也變得更具支撐感，老使用者熟悉的“大沙發”已不復存在。

推薦理由：

1、爽朗的外觀

2、均衡的產品調性

3、價效比不錯

有待改善：

1、動力非常“買菜”

2、座椅舒適性有退步