3月28日，蔚來ET7在位於合肥的蔚來汽車總部舉行了首批新車交付儀式，與此同時，全國其他城市的蔚來ET7訂單也將陸續開始進行交付。但由於生產和物流等多種原因，各個地區的交付時間會有不同。

作為蔚來汽車的旗艦轎車，ET7定位中大型轎車，其車身長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距為3060mm，相比定位中型轎車的特斯拉Model 3來說長了很多，甚至相比同級的特斯拉Model S也大了不少，後者的車長為4979mm，軸距為2960mm。從尺寸和空間上來看，蔚來ET7相較特斯拉的轎車系列來說有一定的優勢。

價格方面，蔚來ET7的官方指導價為44。8-52。6萬元，補貼後的價格區間為43。666-51。34萬元，這個價格不能說是高，只能說是目前國產自主電動轎車的天花板。同為中大型電動轎車的比亞迪漢EV的起步價為21。68萬元，而中型電動轎車小鵬P7的起步價也僅有25。29萬元，蔚來ET7直接將自主品牌的價格指標撥高到了45萬元級的起步價，而頂配更是超過了50萬元，看得出氣勢很足。

與行業標杆特斯拉相比，國產版Model 3的起步價為29萬元多一點，但該車是中型電動轎車，車身長度和空間無法與蔚來ET7相提並論；同級的特斯拉Model S是純進口車，起步價接近89萬元。在Model 3和Model S之間存在巨大的價格空缺，而蔚來似乎正是看中了這一點，將ET7的價格定在50萬元上下，打了特斯拉一個措手不及，卻又對其無可奈何。

當然在策略之外，蔚來ET7還是需要實力來支撐，作為蔚來的旗艦車型，ET7的配置高階，配備了穹頂式玻璃車頂、智慧無框電吸門、可再生的木飾板、光瀑式車內氛圍燈、按摩座椅、後排Air Cushion背部舒緩系統等，舒適性和品質上很有看點。

智慧化打造上，蔚來ET7提供了12。8英寸懸浮式中控屏、NOMI智慧助理、UWB數字鑰匙和智慧鑰匙、Aqulia超感系統和NVIDIA的Orin晶片，具備豐富的智慧互聯應用和智慧駕駛輔助功能。

動力方面，蔚來ET7全系標配前後橋雙電機系統，系統總功率達到480kW，峰值扭矩為850Nm。續航方面，新車提供了容量為75kWh和100kWh的兩款電池組，前者的NEDC續航里程為500km，後者為700km。

不過，此前在蔚來NIO DAY 2020上，李斌宣稱將推出搭載容量150kWh半固態電池的車型，恐怕最早也要到今年年底才能正式亮相，官方宣稱其續航里程將達1000km，這或將為其高昂的價格再加碼。