近日，賓士於2021年慕尼黑車展上面向全球首發多款純電動新車，包括EQS、EQE、EQT以及梅賽德斯- 邁巴赫EQS及EQG概念車。

此次慕尼黑車展，賓士一連發布了多款分屬不同定位純電動新車，已形成明晰的產品矩陣，各系列產品都有著明確的定位。此外，此次亮相的純電動新車，除EQG為燃油版大G改造外。均非“油改電”車型，而是基於全新電動平臺打造。如新款E級純電動EQE，由於沒有前置發動機，前懸得以縮短，從而帶來了比長軸E級更寬裕的車內空間。續航方面，賓士新款純電動的表現基本屬於中上游水平。據悉，EQE及EQG概念車，綜合工況續航都在500-600km之間。

除此之外，EQ系列在車機互動方面，亦更加智慧化，EQE和EQS的中控均採用三聯屏設計，具有更強的科技感，亦能給駕乘人員帶來更全面的人車互動體驗。不過，相較於特斯拉等車企在中控部分的簡潔自然，賓士在中控方面更加試圖做到豪華感與科技感二合一，對於年輕使用者來說，可能不夠討喜，但能放棄燃油車時代繁多的物理按鍵，轉而嘗試更為智慧的車機系統，作為老牌廠商，已經是很大的革新。

作為傳統豪華品牌三巨頭之一的賓士，其純電動化程序在今年來看確實比較務實與激進。賓士的純電動化之所以務實，是因為它並沒有只畫餅不做事，在純電動車的開發量產過程中還是相當務實的。至於為何說賓士激進，畢竟賓士目前在燃油豪華車領域中有著較大的市場份額，原有的客戶群體是否會接受新能源豪華車仍是未知數，賓士仍面臨客戶流失、銷量下滑的風險。在純電動豪華車市場不明朗的情況下，賓士轉型如此果斷，可以看出其較為激進。

隨著特斯拉等電動品牌價格區間的不斷上探，豪華車市場勢必會有新能源車型作為攪局者，傳統燃油豪華車的市場份額也終有一日會被新能源豪華車蠶食。賓士積極擁抱電動化程序，推出多款純電動豪華車，屬實需要勇氣。不過若新品產品力足夠，自然能發揮先發優勢，對寶馬、奧迪等後來者以及國內市場嘗試衝擊高階的比亞迪、蔚來等品牌產生一定衝擊。