近日，在某第三方汽車品質評價平臺上，《汽車專業網》編輯注意到有多位車主投訴2020款 吉利博越疑似減配。同時，吉利博越車型的投訴數量在10月投訴榜單上名列前茅。

騷操作不斷

眾多投訴中，油箱護板減配是車主們普遍反映的問題。油箱護板是用來保護油箱的，沒有保護板的油箱與排氣管太近存在安全隱患，車主們不太明白為什麼連這麼簡單的配件也會缺失呢？有車主諮詢4S店得到的回覆是由於年份不同、廠家不同所以2020款沒有油箱護板，工作人員還稱裝上護板影響油箱散熱。

值得注意的是，2020款吉利博越減配的地方可不止油箱護板這一處。據車主們所說此前官方宣傳影片和媒體評測影片中的霧燈、檔位燈、車門框緩衝橡膠、後防撞梁的玻璃鋼、藍芽鑰匙功能、後備箱兩邊框的螺絲遮蓋件等均與實車不符。

在車主們的投訴中，編輯瞭解到吉利博越在各種細節上的“騷操作”真是不少，有些甚至很難被發現。有位車主稱自己在安裝行車記錄儀的時候發現車頂棚上有個洞，可是裡面居然沒有USB的介面，而老款是有專用的USB介面的，這種情況下想安裝只能接保險盒或者買點菸器。“既然沒有USB介面就別弄個洞來影響美觀，這讓人有被坑的感覺。”該車主對於吉利博越這種掩飾行為深感無奈。

除了減配問題，編輯發現早期遭投訴的360度隨動轉向功能關閉也是被痛批的點。“車機升級後這個功能就被後臺私自關閉，無法自動開啟，只能手動開啟，這無疑增加了行車的危險性，交通法規制度也規定開車要時刻注視車前，但後臺私自關閉自動改成手動，這不是增加行車負擔嗎？”有車主稱自動轉向啟動360影像功能早期是有的，後來被吉利後臺關閉了，據說是為了駕車安全才關閉的。

事實上，汽車圈減配從進口車到國產車，從合資品牌到自主品牌，似乎沒有出淤泥而不染的。網路上甚至經常盤點哪些汽車品牌減配最嚴重，例如曾經的中國市場王者現代，最具國民度的大眾，主打技術的日產等。

博越速度並非浪得虛名

吉利博越這款車一直是吉利汽車旗下的熱銷車型，早在2020年，上市不過4年的博越就已收穫百萬車主。2016年3月26日，吉利博越上市，那個月被稱為神車的長城哈弗H6賣了46075臺，高居王座。儘管站在SUV的風口上，但沒有過硬的實力註定曇花一現，彼時的寶駿560就是典型的例子，高峰期月銷量甚至衝到4萬多臺，堪與哈弗H6分庭抗禮，但隨著汽車市場大盤增速回落以及以博越為代表的優勢競品的出現，很快湮滅在殘酷的競爭中。

公開資料顯示，2018年4月，博越累計銷量超過50萬輛，平均每天賣出666臺。對比競爭對手，CRV突破50萬輛用了86個月，途觀用了42個月，神車哈弗H6也足足用了31個月，而博越只用了25個月就打破了哈弗H6的記錄。

直到今天，博越的銷量依然不容小覷，每月的SUV三強基本被哈弗H6、CS75和博越佔據。人無完人，車無完車，在銷量持續穩定的情況下，吉利博越也應當盡力完善自我不辜負市場的期待，避免成為下負面典型。