大家好，本期將為大家分享的是《“三菱帕傑羅3。0自然吸氣”提車作業，車主有一肚子話要說》。

工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，在汽車技藝突飛猛進的今天，車主的買車要求卻越來越多。“東瀛寶馬”阿特茲，氣勢相當旺盛，簡直不能阻擋。“公路霸主”普拉多，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。找尋並契合消費者要求才是正確的出路。帕傑羅是三菱順應時代的頭牌產品，憑藉著大氣時尚且及耐看的外觀造型，使得購車人的把外觀看做自己面子的需求得以實現，從而得到許多使用者的稱讚。

陳先生是圈內有名的車友，他是我的表哥，也是一位內行人，他有一輛福特撼路者，開了一段時間。參考表弟介紹，最近他勒緊褲腰帶入手一輛三菱帕傑羅，絕對是一時興起，沒選福特撼路者。現在已經開了3800公里，他說了二個字：知足！究竟三菱帕傑羅有哪些吸引他的地方？綜合來說和福特撼路者相比如何？接下來就請駕駛者上臺發表用車感言。

現在的新車設計越來越大膽、愈來愈前衛，車頭設計相當的酷，整車線條相當留順暢，整體看上去動感十足。前臉很好看，同事最常誇讚的地方就是前臉，前大燈構型非常漂亮，日間行車燈也相當實用。線條簡潔利落，硬朗的尾部設計很是順暢自然，還有黑色飾條的裝潢，讓整個整車不再那麼單調。總之，設計比較年輕，流線型的細長車體特別好。

內飾感覺還行，中控設計還不錯，主要還是以實用性為主，按鈕的質感相當好，使用起來比較方便。看得出三菱在細節裡還是下功夫的，用料和做工還不錯，沒有偷工減料，座椅的材料真的是非常的神奇，坐起來感覺冬暖夏涼，我覺得可能新車都有異味，並沒有說坐進去有頭暈的感覺。總的來說，三菱帕傑羅的內飾非常讓我滿意。

動力還是不錯的，是日常用，思前想後，我還是最喜歡“三菱帕傑羅2020款3。0L自動標準版”，整個車的提速感非常好，這點也是我特別喜歡的，擁有174Ps的最大馬力。變速箱選用5擋手自一體變速箱，不會有加減檔的頓挫，開起來相當順滑。轉向時力度比較輕巧、指向性也挺好，右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力反應，底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較不錯的。

在買車都看空間的這點上，其空間表現一貫令人滿意。三菱帕傑羅在車身尺寸上的資料為4900*1875*1900毫米，身高為182釐米的大個子坐在最後排仍有一定的頭部空間。在2780毫米的軸距的加特下，駕駛座調整好後，第二排輕鬆坐下，而且頭頂也不會頂到。車內儲物能力，這輛車的儲物空間很寬裕，中央扶手很寬很軟，後備箱不大的話，之後出個遠門都不方便，這個後備箱也是比較滿足我們要求的。

對於乘坐舒適程度，三菱帕傑羅的舒適體驗不輸同級任何車型。駕駛至相對細碎的石子路面時，底盤懸掛應該是最滿意的地方之一，外柔內剛一點都不過分，座包十分寬大，坐上去坐墊也非常柔和，能感覺到身體被包裹的感覺。空呼叫過一會冷卻的，效果很好，制熱的沒太用過。隔音很好，即使把車停在鬧市區，也感覺大部分的噪音都被隔絕掉了。

油耗不得不提，現在的表顯平均油耗8。1L，在街區行駛時，經常會啟停，油耗顯示不超過9。7L的油耗，而高速公路的實測油耗僅為6。8L上下。對我來說，三菱帕傑羅油耗表現足以讓我滿意。感謝聆聽這期《“三菱帕傑羅3。0自然吸氣”提車作業，車主有一肚子話要說》。

帕傑羅的長處和我的需求不謀而合，我特別喜歡它的檔次感和外觀。如今帕傑羅的名氣越來越火爆，基本上月薪3000以上就能開它。我覺得各位的眼光不會有錯，開過這款車之後，我的體驗是：知足！這款車我提的是“帕傑羅2020款3。0L自動標準版”，懂車人說我人傻錢多，大夥看看我的選擇明智嗎？

三菱帕傑羅能獲得今天這樣的成績，絕不僅僅因為外觀方面的特色，同時它還有內飾、動力、舒適度等方面的出色表現，討好當下消費者多元化的買車要求。即使拿三菱帕傑羅與其它SUV相互比較，三菱帕傑羅也擁有較高的價效比。整體上看，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，可以說汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位，正如三菱帕傑羅。對於三菱帕傑羅的傑出表現及認可度，閣下有何見地呢？感謝閱讀本期《“三菱帕傑羅3。0自然吸氣”提車作業，車主有一肚子話要說》。