近日，上汽通用五菱正式推出它的銀標系列第三款車型——五菱佳辰，指導價為6。88-9。98萬，共分為3款手動擋與2款自動擋車型。而縱觀現有緊湊型MPV，幾乎都比佳辰貴，當然比它便宜的也不是沒有，但多是純工具車的屬性。所以，不難預見，五菱這次又是帶來了一款親民車型，拉低了大7座MPV的門檻。

朗逸

那麼，五菱佳辰到底有什麼樣的產品表現？咱們不妨選取一款競品對比一番。吉利嘉際、傳祺M6咱們就不考慮了，畢竟它們雖然與五菱佳辰同級，但是其門檻上升到了10多萬，對工薪族不太友好。而與它處於同價位的同類型MPV幾乎沒有，所以咱們就選取一臺主流轎車如大眾朗逸（圖片|配置|詢價）進行PK。參與對比的車型分別為9。98萬的五菱佳辰CVT尊享旗艦型，以及2019款朗逸啟航自動風尚版，指導價為11。29萬，優惠之後差不多為八九萬。

（大眾朗逸）

首先外觀方面，五菱佳辰和大眾朗逸的辨識度都比較高，只是兩車的風格略有不同。大眾朗逸看起來更加樸實、經典，而五菱佳辰則顯得更加時尚沉穩。

（五菱佳辰）

外觀配置方面，兩車的燈光功能差距較大，大眾朗逸還在用鹵素光源時，五菱佳辰已經換上了LED大燈，同時多出了霧燈、LED日行燈、大燈延時關閉等功能，應用場景更加廣泛。

（大眾朗逸）

其次，空間部分，由於MPV造型的原因，五菱佳辰的空間明顯更加寬敞。具體來看，178cm的體驗者能在大眾朗逸前後排都獲得充裕的乘坐空間，如在後排具有1拳+的剩餘腿部空間。但它畢竟只是五座設計，容納人數有限。另外，它還只是織物座椅，乘坐舒適性也會與佳辰有較大的差距。

（五菱佳辰）

因為五菱佳辰採用的是2-2-3座椅佈局，且7個座椅均是皮質包裹，主駕還支援電動調節，同時地板離地不高，老年人上下車比較方便。第二排座椅前後移動範圍挺不錯，長達120mm，靠背還能夠150度放倒。第二排居中，第三排頭部空間能剩有1拳，腿部空間剩有2指左右。並且五菱佳辰座椅採用了階梯式排列，兩側車窗也做了加大處理，視野、透光性都還不錯，沒有壓抑和擁擠的感受。

（大眾朗逸）

（五菱佳辰）

再看內飾用料與智慧化配置，我們可以發現大眾朗逸不僅是座椅用料一般，就連中控臺、方向盤等區域的材質覆蓋也比佳辰差點意思，同時它的中控設計偏向傳統設計，看起來沒有佳辰更貼合時代審美。最重要的是，大眾朗逸沒有中控大屏，只是一塊小螢幕，沒有任何流行的車機功能。相比之下，五菱佳辰的表現就要好很多，不僅裝上最新自研的Ling OS靈犀系統，還把組隊出行、多語音指令識別等個性化功能，下放到10內的7座MPV，顯得誠意十足。

（大眾朗逸）

最後再看動力部分，五菱佳辰和大眾朗逸分別採用了1。5T、1。5L發動機，五菱佳辰匹配CVT變速箱，而大眾朗逸則匹配6擋手自一體變速箱。前者擁有147Ps/250N·m的動力輸出，後者為112Ps/145N·m。實際體驗下來，兩車效能其實差距不大，起步都沒有肉的感覺，但可以發現五菱佳辰的提速更加靈敏。最關鍵是，五菱佳辰換擋比較流暢平順，符合該價位7座MPV使用者用車的習慣。

（五菱佳辰）

總結：從以上對比內容可知，大眾朗逸與五菱佳辰雖然都是大廠產品，但顯然作為後來者的五菱佳辰，明顯更“卷”，除了配置更好之外，內外設計也更貼合時代審美。關鍵它的價格還便宜，全系車型都在10萬以內，6萬多甚至就能觸碰到低配車型。而且佳辰還是基於全球銀標品質打造，在零下30度的場景中，也能做到3秒內冷車點火啟動，品控與大眾朗逸一樣令人信服。所以，繼代步車之後，五菱這次是透過佳辰之手，又把大七座MPV的價格打下來了。