我有一個已經陪伴了我七年的夥伴，那就是我的小灰灰，2013款1。6自動豪華版桑塔納。2014年6月，小灰灰進入了我的生活。當時買車時，也考慮過很多車型，德系、日系以及自主品牌，都有對比綜合考慮，貨比三家。最終，我選擇了上汽大眾，覺得大眾值得被信賴，看中的就是大眾的知名度，影響力，還有口碑。 2012年老普桑已經與我們漸行漸遠，取而代之的是2013款新桑塔納。 由於剛大學畢業，當時購車預算也有限，選擇範圍是低配朗逸和高配桑塔納，龍頭鳳尾，最後我選擇了龍頭，2013款自動豪華版新桑塔納。 選擇新桑塔納的理由有很多，外形設計、空間、動力、配置、使用成本等等，現在已經陪伴了7年了，來說說各方面的感受吧。
一、首先來說說新桑塔納的設計。 大眾品牌有著套娃臉的習慣，不看大眾標，第一眼看到新桑塔納的時候，就知道是一款大眾車，有著明顯的大眾家族特徵，前臉和尾部的整體造型都在向帕薩特靠攏，充滿著帕薩特的元素在裡面。新桑塔納的車身側面設計也很流暢。 我的是豪華版，前臉配備了霧燈，還集成了彎道輔助照明的功能，前進氣格柵上也有鍍鉻飾條。新桑塔納也可以看作是老款三廂POLO的升級，整體設計要協調很多。得益於大眾的套娃式的家族設計，我的小灰灰雖然已經七年了，與目前主流車型設計相比，可能已經跟不上步伐，整體造型目前看著雖然比較平庸，但還是非常耐看的。
二、再來聊聊新桑塔納的內飾和空間。 來到新桑塔納的內部，再次感受到了大眾家族化風格。T字型的佈局設計很簡潔，中控臺微微向駕駛員一側偏轉，提升了駕駛員的操控便利性，這也是與同平臺兄弟車型捷達的區別之一。 這裡又要提一句“一分價錢一分貨”了。新桑塔納作為A0級別緊湊型入門車型，在成本控制上真的是下足了功夫。內飾級別都是以硬塑膠為主，方向盤也只能上下調節，不能前後調節。 我的小灰灰是高配車型，配備的多功能方向盤、帶加熱功能電動後視鏡、單區自動空調等配置還是很實用的。 我選擇了豪華版高配車型另一個原因是看中了安全配置，當時2013款桑塔納只有高配車型配備了6個安全氣囊和ESP車身穩定系統，目前的改款車型已經將ESP納入了標配清單了。 我的小灰灰還配備了真皮座椅，這也是當時豪華版獨有的配置，目前改款車型也已經取消了全車真皮座椅的配置了。真皮座椅不僅提升了車內乘坐質感，長途駕駛和乘坐時候也提升了舒適度，平時也比較好清潔打理，比如飲料、牛奶打翻了，只需要擦一下就行了。 小灰灰的軸距達到了2603mm，作為一款家用代步車，在空間上是能夠滿足日常出行的，不過也有不足之處，後排的座椅比較短，對腿部支撐不足。後排坐三個成人的話稍微擠一點，橫向空間不足，畢竟寬度尺寸只有1706。 小灰灰整車的儲物空間還是很多的，後備箱也很給力，空間很大，自駕出遊可以放很多東西。
三、接下去來看看小灰灰的核心，動力總成部分吧。 我的小灰灰匹配的是大眾EA211系列的1。6L發動機，EA211發動機是當時大眾集團藍驅技術的一部分，採用了MPI發動機技術和鋁缸體、模組化缸蓋罩殼等外殼技術，最大功率可輸出110馬力（81千瓦），峰值扭矩為155牛米。傳動方面將匹配的來自愛信6AT自動變速箱。 我的小灰灰7年時間裡，目前已經累計行駛了超過18萬公里，期間在8萬公里時候更換過一次自動變速箱油，這款愛信6AT可靠性還是不錯的，換擋平順，沒有頓挫感，當然換擋速度和傳動效率不能和雙離合變速箱相媲美。整體感覺6AT車型相比手動擋車型，在起步時候反應會慢一點。還要說的一點就是，這款6AT可能是一個簡配版本，取消了手動模式，當年的POLO配備的6AT，是手自一體的，有手動模式，用到新桑塔納車上就減配了，這一點大眾有點不厚道了。 新桑塔納的這套動力只能說夠用，發動機輸出比較平穩，沒有渦輪增壓車型的那種推背感，不過上下班使用，日常代步，自駕游出遊，也都夠用吧。市區偶爾超個車還是可以的。小灰灰開起來也是比較輕巧的，方向盤是傳統的德系調教，轉向精準，高速上還會隨著車速提升，方向盤會變的更沉一點，駕駛起來更有信心、更有安全感。 再說下小灰灰的油耗，德系車在高速上真的是省油，別看是已經18萬公里的車，在高速上的油耗依舊可以達到百公里4。7-4。9L，新桑塔納一箱油高速上續航1100公里是不成問題的，城市地面路況的話，百公里油耗基本在6L左右吧。
四、最後，來聊聊我的小灰灰的日常使用和維修保養方面的故事。 小灰灰主要是日常上下班代步為主，每天上班單程30公里，一週五天工作日就差不多300公里，加上週末出遊，一個月接近2000公里。目前我的小灰灰已經18萬多公里，平均一年2。5萬公里，每1萬公里保養一次，差不多5個月就要做一次保養了，包括小保養、大保養。 首保是根據上汽大眾官方建議，在5000公里左右時候進行了首保，更換使用了首保包含的礦物機油。礦物機油是比較低端的機油，使用期間會感覺發動機聲音響，動力響應延遲。第二次保養時候我選擇了上汽大眾4S店裡的半合成機油，明顯比礦物機油好很多，發動機聲音也輕了，但發現5000公里時候機油刻度尺就已經到下線，也就是出現“燒機油”現象，發動機機油損耗過快。第三次保養時，我選擇了上汽大眾的尊選全合成機油，全合成機油的優點大家都知道，全合成機油可以提供更強的發動機抗磨保護和高溫保護，減少發動機內產生的阻力，因此，與礦物機油，使用全合成機油能獲得更大馬力和更高燃油效率。在使用全合成機油期間，明顯感覺到發動機聲音更輕了，加速更有力了，保養週期也可以延長到每1萬公里一次。 小灰灰的整體可靠性、實用性是毋庸置疑的，家用代步非常不錯。但也有小毛病，相信很多車友也都遇到了，就是左右兩邊的後剎車燈故障率很高，在這七年裡，左右後剎車燈也已經換了8個了，這個可能是PQ平臺的通病，比如馬路上同平臺的POLO，也能看到很多剎車燈故障不亮的情況。
七年之癢，我和我的小灰灰依然在一起。在這七年的時間裡，小灰灰陪我度過了很多美好的時刻，一起上下班，一起去旅行，承載著太多美好的回憶。身邊很多朋友對我說，該換車了，但我不想，我對小灰灰是有感情的，我會繼續對我的小灰灰加倍愛護，做好日常的維護保養，我們將繼續一路相伴，一路前行，不離不棄
