隨著現在中國交通路況發展，我國又出現了一種鋸齒車道。這種鋸齒車道非常少見，絕大多數司機碰到後都不知道該怎麼辦，於是就可能出現違反相關交通法律法規的情況。那麼開車時遇到鋸齒車道，到底該怎麼走呢？有老司機教了一句口訣，學會了就不怕走錯。

遇到交警跟交警

這句口訣就是“

遇到交警跟交警，遇到標識跟標識，啥也沒有別上道”

。遇到交警跟交警很好理解，在道路交通中如果遇上交警和道路標識互相矛盾的情況，

以交警的指示為準

。

舉例來說，假如一個路口有交警在指揮，這時候路口的紅綠燈亮起了紅燈，交警示意直行，車主們就需要“闖紅燈”了。

之所以會有這樣的規定是因為機械並不是百分百可靠，有較長駕齡的司機基本都遇到過路口紅綠燈損壞的情況，遇到這種情況自然需要交警來指揮交通。

此外在一些時候紅綠燈好像是好的，但交警示意司機們“闖紅燈”，多半也是紅綠燈計時有問題，只是看起來沒有故障。因此司機在遇到這種鋸齒車道後，聽從交警的指揮準沒錯。

遇到標識跟標識

遇到標識跟標識就和鋸齒車道的作用有關了，這種鋸齒車道其實就是可變車道，它存在的目的，是為緩解道路擁堵的問題。

假設一條公路是早上直行的車多，晚上左轉的車多，那麼這條公路上的車道多是直行車道，晚上就容易擁堵，多用左轉車道早上就容易擁堵。左轉和直行車道各一半，這條公路早晚都得承擔較大的交通壓力。

於是可變車道應運而生，它在早上時可以是直行車道，在晚上時可以是左轉向車道，這樣可以大大緩解道路交通壓力，降低擁堵的可能。

當然，這一切的前提是標識做出明確的指示。畢竟沒有標識，誰知道這種鋸齒車道現在到底是直行車道還是轉向車道。司機在行車過程中，在沒有交警指揮的情況下，跟著標識走即可。

啥也沒有別上道

至於最後的啥也沒有別上道，則是指在沒有交警指揮，沒有明確標識的情況下，不要使用這種鋸齒車道。我們先前說過，在沒有明確道路標識的情況下，誰也不知道這條車道現在到底是什麼車道。這時候走上去很可能就會違規，從而在不知不覺間被扣分、罰款等等。

本著寧願不做不要做錯的原則，在不知道這條車道此刻的具體情況時，寧可擁堵一點走傳統車道也不要走這種車道，這樣至少能保證自己不會違反交通規定。當然，如果車主趕時間且不怕扣分罰款，也可以在沒標識沒交警的情況下走鋸齒車道。

其實對於這種鋸齒車道，有不少的司機都吐槽過。認為其沒啥作用，一些新手司機壓根就沒見過這東西，也不敢走。這樣一來本意是為緩解交通擁堵的設施被棄之不用，浪費了交通資源不說，反而還可能讓交通更加擁堵。

其實這種情況主要還是我國鋸齒通道普及率不夠，如果我國到處都是鋸齒車道，在考駕照的時候需要學習大量這種鋸齒車道的知識，只要國家對於鋸齒車道的管理不出問題，也就不會有這種沒司機敢用鋸齒車道的情況了。