隨著理想L9、華為問界M7等新能源車預訂爆滿的訊息刷屏網路，隨著比亞迪在今年上半年超越特斯拉成為全球新能源車銷量冠軍，或許再也沒有人懷疑中國新能源車的大時代已經到來。
截至今年6月底，全國機動車保有量為4。06億輛，
其中新能源汽車突破1000萬輛大關，實現歷史性的飛躍。
一體化壓鑄技術有哪些優勢？
新能源車對燃油車的最大變革，除了用鋰電池代替燃油發動機之外，另一大變革恐怕就是在零部件方面的替代。
目前，新能源車越來越多地採用一體化壓鑄技術，將原本需要組裝的零部件重新設計後，用大型壓鑄機壓鑄成一個整體，
從而極大減少車身的生產流程，提高車身強度，降低生產成本，提高組裝效率，讓汽車更加輕量化。
以特斯拉為例，一體化壓鑄技術將給特斯拉的大熱車型Model Y降低20%的製造成本。一體化壓鑄機每天能生產1000個鑄件，完爆傳統衝壓焊接工藝。一體壓鑄的車身只需一個零部件，焊接點將從700-800個大幅縮減為只有50個。
一體化壓鑄技術的優勢太明顯了，世界首富馬斯克直接將其稱為“汽車車身工程的一場革命”。
要說一體化壓鑄技術有什麼缺點，恐怕就是維修成本太高。一輛特斯拉Model Y車主出現事故之後，由於後部車身是用一體化壓鑄的，因此28萬買的車需要高達20萬的修理費！
不過由於在製造效率和成本等方面的巨大優勢，一體化壓鑄技術正在被越來越多的新能源車企廣泛採用。
國內新能源車企中，蔚來及其供應商文燦股份，已經試驗成功了一體化壓鑄後底板技術，蔚來稱新車型ET5將採用一體化壓鑄技術。另外，小鵬汽車也將在2023 年使用大型一體化壓鑄技術。
大漲三倍，超級牛股誕生
一體化壓鑄的風口已經到來，A股自然少不了它的表現機會。
7月18日，汽車一體化壓鑄板塊大漲超過6%，最近三個交易日該板塊更是大漲超過18%！
3天大漲18%，讓汽車一體化壓鑄成為最近幾個交易日A股的最強板塊。
火車跑得快，全靠龍頭帶。目前汽車一體化壓鑄板塊最熱的幾家公司是廣東鴻圖、瑞鵠模具、文燦股份。
從股價表現來看，4月底至今，廣東鴻圖（002101。SZ）上漲超過300%，文燦股份（603348。SH）上漲超過170%，瑞鵠模具（002997。SZ）上漲超過140%。
廣東鴻圖無疑是汽車一體化壓鑄板塊中第一龍頭股，其股價在一波翻三倍的上漲中，出現多次連續兩個漲停、連續三個漲停的情況，
成交量則呈現出“先放量，後縮量”的特點。
先是低位放量，這很好理解，是大資金主動吸貨拉昇股價的行為。而後面的高位縮量，這個可能就是前期大資金將籌碼吃夠了之後鎖倉，只需要小資金就可以將股價不斷推高。
廣東鴻圖成立於2000年，之前的主營業務有汽車、通訊裝置、電梯鋁合金鑄件的生產銷售。
不過目前廣東鴻圖基本是純汽車行業的公司了。2021年，公司汽車鑄件製造業務佔主營業務的近65%，汽車注塑製造業務（內外飾）主營業務的32%以上。
廣東鴻圖之前的業績並不好，公司2019年淨利潤下滑超過90%，但公司抓住了最近兩年新能源車的巨大機遇，積極佈局新能源業務。
2021年，公司淨利潤為3億元，同比增長90%以上，基本面實現了大反轉。
在技術上，廣東鴻圖具備一定優勢，其已經投產的6800T壓鑄裝置是全國首臺國產6800T超大型智慧壓鑄單元，可用於新能源車一體化前艙和後底板總成，一體化電池托盤等核心輕量化部件的生產製造。
利好不斷，業績增速在加快
最近，廣東鴻圖也是利好訊息不斷，6月10日的訊息顯示，小鵬汽車決定選擇廣東鴻圖作為其汽車底盤一體化結構件產品的供應商。這一訊息也刺激廣東鴻圖股價從6月10日起，連續走出三個漲停板。
7月15日，廣東鴻圖釋出2022年上半年業績預告，預計淨利潤同比增長65%-75%。
廣東鴻圖2022年一季度淨利潤為7331萬元，淨利潤增速只有13。23%，
這意味著公司二季度的淨利潤會環比大增200%左右！
所以這訊息一出來，廣東鴻圖股價在7月15日、18日又是連續兩個漲停板。
另外一個對廣東鴻圖構成利好的因素是原材料價格的走低。一體化車身的主要原材料是鋁錠，佔到公司營業成本的50%左右。
目前國內滬鋁期貨的價格在一路下跌，比三月初跌了25%左右，這是實實在在的利好。
原材料成本的漲跌對製造業公司的股價有很大影響。2021年鋰電池板塊大漲之後，以正極、負極、電解液、隔膜為代表的中游行業公司由於原材料成本上漲，股價在漲高之後就出現了大幅度的回撥。
所以鋁材料目前的整體下跌態勢，可以解除市場對原材料漲價吞噬利潤的擔憂。
從漲幅和近期表現看，廣東鴻圖是龍一，文燦股份是龍二。文燦股份的業績也不錯，2022年一季度淨利潤7940萬元，同比增長超過58%。公司在7月15日釋出的上半年業績預告顯示，當期淨利潤預計為12，500。00萬元-14，500。00萬元，同比增加70。56%到97。85%。
由於文燦股份一季度58%的增速明顯比廣東鴻圖13。23%的高，所以二季度文燦股份的增速就明顯不如廣東鴻圖了。這就導致兩家公司在7月15日都漲停之後，在下一個交易日中，廣東鴻圖繼續漲停，而文燦股份漲幅還不到5%。
結束語
新能源車一體化壓鑄基本屬於從無到有的市場，已經有券商預計該行業2022-2025年的複合增長率將達221%。
由於技術壁壘和准入門檻相對比較高，因此一體化壓鑄行業並不會在短期內變成殘酷競爭的“紅海”行業。加上原材料價格的下降和快速增長的市場空間，壓鑄一體化可能會成為新能源車持續炒作的一個分支。
不過筆者還是那句話：
機會是跌出來的，風險是漲出來的。股價漲幅過大之後，越是追高就越容易虧錢。
