此次廣州車展，國產汽車在自己的主場自然大放異彩，長城WEY坦克300挑起自主硬派越野大旗，比亞迪秦PLUS亮劍A級家轎混動市場。合資陣營也有新動作，南北豐田亮相特供轎車，本田帶來了全新奧德賽。關於本田奧德賽，想必關注MPV領域的朋友不會陌生，憑藉出色產品力在國內擁有很深基礎，現在引入全新改款後外觀給人眼前一亮的感覺，混合動力總成輸出強勁。

目前國內MPV市場，除了主攻低端市場的五菱宏光以外，30萬左右的商務MPV領域別克GL8掌握絕對話語權。10月份GL8銷量超1。7萬餘輛，1-10月總銷量11。8萬餘輛，相比之下本田奧德賽銷量方面遜色不少，而這次改款或許能提振一下。從國產版新車外觀來看，新奧德賽最主要的變動來自車頭前臉，呈現的觀感前衛時尚。

新車進氣中網完全推倒重來，齒踞狀起伏的鍍鉻格柵，搭配運動鏟型前包圍以及矩陣前燈組，塑造出更強的質感以及衝擊力。此次改款只是奧德賽的年度小換代，所以同其它汽車品牌的做法一致，外觀小幅度調整，既保證了新鮮感又不必擔心產品出現不可控事件。

全新奧德賽側身已經車尾變動不大，燻黑處理的B柱、C柱和隱私玻璃，依然保持了極強家庭MPV特性。新車尾燈整體造型沒變，大面積矩陣式造型，放到現在也不會過時，內部矩陣燈源排列，點亮後辨識度很高。底部使用了隱藏式排氣佈局，後包圍用鍍鉻飾條裝飾，用質感彌補了運動的缺失。

內飾部分T字型工作臺保留了下來，儀表盤加入了液晶彩色顯示屏，搭配大面積軟性材料和烤漆材質飾板，塑造出濃厚的家用氛圍。此次改款沒有涉及尺寸，新奧德賽長寬高仍是：4847/1820/1712mm，軸距為2900mm，大四座版本依然是最受歡迎的車型。

動力上，新款奧德賽繼續搭載本田i-MMD混動系統，最大綜合輸出功率215馬力，匹配E-CVT變速箱。動力強勁是該車的優點，只要捨得踩油門，推背感十足而且加速超車不在話下；油電混動匹配智慧化很高，開起來很省心。但隔音差，風噪以及胎噪很明顯，此外避震差，特別是過減速帶感覺異常強烈。