9月30日，星途攬月400T正式上市，共推出4款車型，價格區間19。39~23。39萬元，相比之前的390T車型，星途攬月400T搭載奇瑞2。0T高功率版發動機，最大功率192kw、最大扭矩400Nm，相比390T車型的187kw、390Nm分別提高5kw、10Nm；價格方面，400T車型比390T高4000元，在配置方面略有提升。

月交強險數不足500輛 攬月上市後遇冷

作為星途品牌的旗艦車型，攬月定位於中型SUV市場，大尺寸車身、低至16。89萬元起步價格曾讓不少人對它充滿期待，但上市以來的市場表現顯示，攬月未能獲得太多消費者認可，今年前8個月總交強險數僅2666輛，月最高銷量僅459輛。與攬月定位接近的傳祺GS8，今年前8個月總交強險數為8448輛，但這其中包括由GS7改名為GS8S的銷量。除了上述兩款自主中型SUV表現不佳外，來自北京現代的勝達也未能獲得太多消費者認可，今年前8個月總交強險數6392輛，雪佛蘭開拓者更是低至4639輛，即便是它終端優惠不小。

對於星途攬月、現代勝達等車型的遇冷，小貓並不感到意外，雖然它們擁有大尺寸車身的賣點，但對於大多數消費者來說，大眾途觀L的空間已經夠用，如果不是對七座車有剛需，途觀L、昂科威等合資車，更是他們喜歡的。如果是非常看重第三排的使用者，他們會考慮MPV，最好的證明就是傳祺M8的銷量要遠遠高於GS8，今年前8個月總交強險數為43639輛。

攬月400T發動機功率不低 變速箱是短板

最大功率192kw、最大扭矩400Nm的2。0T發動機是攬月400T的重要賣點，從升功率、升扭矩來看，這款發動機確實不錯，但因為強化程度很高，它需要使用95號汽油，這不僅會增加使用者的使用成本，也會帶來一些不便；之前上市的390T車型，雖然功率、扭矩少5kw、10Nm，但卻可以使用價格更低的92號汽油。

相比需要加95號汽油，小貓認為攬月的7速溼式雙離合變速箱才是它的短板，定位接近的傳祺GS8，其全新一代車型將採用愛信8速自動變速箱。因為在平順性、可靠性方面存在明顯短板，不少消費者談雙離合色變。從汽車類投訴網站反饋的資訊來看，雖然星途銷量不大，但已經有一些關於雙離合變速箱的投訴。讓人略感欣慰的是，星途可以提供首任車主發動機、變速箱核心零部件終身質保，但準備購買二手星途的消費者並不能享受這個待遇，這顯然不如捷途的10年或20萬公里更讓人放心。

按照星途的定位，它是奇瑞的高階品牌，攬月是旗艦車型，應該搭載效能更好的愛信或ZF的8速自動變速箱。在目前的自主品牌陣營中，剛剛上市的吉利星越L，高階四驅車型就配備8速自動變速箱，長城的坦克300、哈弗H9等，也採用8速自動變速箱。

因為是家族中的高階車型，攬月400T配置水平較高，官方售價19。39萬元的400T 兩驅星耀Pro版已經標配前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、陡坡緩降、全景天窗、

感應後備廂、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、HUD抬頭數字顯示、主/副駕駛座電動調節/加熱、車聯網、自適應遠近光LED大燈、自動空調等多項舒適性、安全性配置，可以很好滿足消費者需求；但有一點需要指出的是，攬月400T在價效比方面並不突出，配置水平與它接近的吉利星越L 2。0TD 高功自動四驅尊貴型只要17。52萬元，且還是一款四驅車。雖然星越L的軸距比攬月短55mm、僅提供五座版，但若不是必須買七座的消費者，很可能會更青睞價格更低、配置不少且還是四驅的星越L。

面臨全新傳祺GS8阻擊 攬月需要價格更合理一些

除了前面提到的吉利星越L，小貓認為真正讓攬月壓力較大的車型是全新傳祺GS8，在車身尺寸方面，全新GS8長寬高分別為4980mm、1950mm1780mm，軸距2920mm，相比攬月的4970mm、1940mm、1788mm和2900mm具有一定優勢。動力系統方面，全新GS8不僅有傳統的2。0T發動機+8AT變速箱的組合，還有搭載豐田混動系統的2。0T混動車型；從動力系統硬體條件來看，全新GS8顯然比攬月390T、400T更誘人。

對於全新傳祺GS8，小貓認為它相比攬月的優勢還在於低價格；目前在市場上銷售的傳祺GS8起步價格16。68萬元，全新一代車型不會與它有太大差距，而星途攬月1。6T車型都要16。89萬元，2。0T車型更是達到18。89萬元。在品牌認可度方面，傳祺相比星途更有優勢，這不僅僅是體現在整體銷量更高，還在於傳祺M8已經獲得20萬元級別MPV消費者的認可。參照主流自主中高階SUV的定價來看，小貓認為攬月價格偏高，即便是來自紅旗的中型SUV紅旗HS5，起步價格也不過18。38萬元。對於星途攬月，小貓認為它不應該用高價格來詮釋高階定位，而是要在效能方面更有優勢。

星途與奇瑞形成互補 關係很像現代和起亞

按照奇瑞最初的設想，星途是高階品牌，與曾經的觀致、瑞麒相當，但因為缺乏足夠的支撐，星途的高階化路線並不順利，另外兩款車型追風和凌雲，雖然業績表現要好於攬月，但今年前8個月的總交強險數也僅有5859輛、5666輛，同樣屬於市場上的邊緣車型。

從近期星途新車的定價來看，它正在淡化高階定位，最明顯的表現就是追風定價與瑞虎7 PLUS接近，凌雲與瑞虎8 PLUS差距在1萬元左右，但前者有尺寸優勢。就同級別車型的定價和配置搭配來看，小貓認為星途和奇瑞的關係很像現代和起亞，品牌定位接近，但產品有差異，星途的SUV尺寸更大，如凌雲軸距達到2800mm，比瑞虎8 PLUS多90mm；追風定位於中型SUV市場。

小貓心藍點評：

作為一個新品牌，且還是以高階定位自居的新品牌，星途需要提升自己的硬實力，而不是單純的依靠更大的車身尺寸、更高的價格來詮釋自己的高階定位；從攬月上市以來的業績表現來看，它並未獲得太多消費者認可，銷量遠遠低於價格接近的紅旗HS5。展望星途品牌未來走勢，與奇瑞形成差異化、主攻瑞虎系列並未涉足的中型SUV市場是正確路線，但需要在定價上需要更務實一些，以打動更多的消費者。