汽車界除了新車釋出/上市，不乏還有與買車用車相關的奇聞趣事，而為了讓吃瓜群眾有一個特定的“飯圈”，今天也就跟大家來聊聊近段時間較為熱門的事件！

1、車輛立柱顯示系統來了！解決A柱盲區難題

2、零跑C11交車太隆重引圍觀

3、廣汽豐田國產賽那，4S店明碼加價

世界上最遠的距離不是生與死，而是我站在你面前，你卻看不到我。說這句話並不是煽情，而是想表達汽車盲區的缺陷，其中礙於車身架構的通病，汽車A柱的盲區尤為突出。

而為解決這一問題，各大車企都在都在不斷努力攻克這個難題。近日，電子系統解決方案供應商Thomas Global Systems推出了一項命名為車輛立柱顯示系統（VPDS）全新技術，該技術可以隱藏車輛的A柱，從而讓駕駛者擁有更加開闊的視野。

要知道，此前解決A柱盲區一般都是用盲點柱式顯示器技術方案，但該項技術始終無法解決顯示器與外部間的焦點變化、需要複雜的頭部或眼睛跟蹤等問題。此外，受陽光、車大燈等外部因素的影響也較大。

而車輛立柱顯示系統（VPDS）技術則是可以將車輛盲區與外部的動態環境進行拼接，顯示效果更為真實，另外也可以很好規避上述“主流”技術方案的弊端。

毋庸置疑，這項技術的問世的確可以減小汽車A柱的盲區，大大降低行車風險。但我們也需瞭解到，這項技術的全面普及率還需要相當長一段時間，畢竟目前一切還在申請專利、除錯階段，並且在可靠性方面還有待商榷。

此外，汽車發展已達近百年曆史，早已形成全面的用車架構，沒該項技術一樣能開，後續各國的政策、車企以及消費者也不會輕易接納。

現在買車用車，最能讓消費者體驗到尊貴的服務無疑是在交車環節。不過有時過於隆重的交車儀式也難免會鬧出笑話。日前，濟源零跑汽車體驗中心為車主舉辦一場隆重的交車儀式，就吸引了眾多網友的圍觀。

整個流程大致是主持人報幕，交車儀式開始，隨後伴隨著“Palace Memories （故宮之神思）”的BGM，三名銷售人員向車主三鞠躬。

此外，主持人還在一旁送上祝福：一鞠躬，祝你選擇零跑，用車愉快；二鞠躬，祝你幸福美滿，闔家歡樂；三鞠躬，祝你一車風順，四季平安。整個交車儀式真的能讓車主尬死。

零跑是一家以互聯科技切入市場的新勢力車企，創立於2015年，並在2021年放下豪言要在3年內趕超特斯拉的智慧輔助駕駛領域。資料顯示，零跑汽車2021年1-10月累計交付新車3萬臺，成繼蔚來、小鵬、理想、哪吒、威馬後的第六大新勢力。

總的來說，其目前取得的成績在眾多新勢力中還說得過去，但線下的綜合服務以及質素還得做規範的培訓，畢竟一個能排得上名、叫得上號的車企是不太會出現這種“惹人目”的事情。

豐田賽那的熱度從引入的那一刻到如今上市售賣都沒消退過。目前，豐田賽那在售有6款配置車型，售價區間為30。98-40。58萬元，但以目前的市場行情來看，用原價買是幾乎不可能的事。

此前，豐田官方也一度表示要杜絕豐田賽那的加價行為，但整體收效甚微。

因為不能加價，甚有部分經銷商店直接把指導價上調，即直接為賽那制定了單獨的報價表，整體售賣價格比官方指導價還要貴出7萬，這也就意味著入門配置車型的“市場零售價”達到了37。98萬元。

當然，給了“明擺”的7萬加價，還不能買到。據眾多預定網友表示，普遍要選裝6-8萬元的精品裝飾，或者再加價才會給預定排車。如此一來，最低配車型的落地價格甚可能達到43萬元，持平豪華品牌 C級車售價水準，不得不說，豐田的加價能力連BBA都得汗顏。

雖然加價行為不可取，但市場供需總有它的道理。周瑜打黃蓋，一個願打，一個願挨，不買或者買不起就當吃瓜群眾就好了。