短短一年多的時間，ofo已經由一個行業領頭羊，變成一家瀕臨倒閉的失敗者。今年6月份，ofo迎來了4週歲的生日。然而，4歲的ofo只剩下了一堆破單車，外加100多億元的債務。

此前有媒體報道稱，ofo目前已經沒有資產可執行。也就是說，被多家供應商起訴訟的ofo根本無力償還債務。對此，有網友稱只剩下一個空殼子的ofo已經名存實亡。儘管如此，以傲嬌著稱的ofo卻不願意申請破產。

事實上，ofo小黃車不願意破產，這背後另有苦衷。在很多人看來，如果ofo一旦倒閉，最受傷的是消費者。要知道，現在ofo還拖欠眾多消費者的押金。自去年7月份開始，很多使用者反應ofo的押金退不出來。在大量使用者去ofo總部討要押金後，ofo啟動了線上排隊退押金的程式。

幾個月的時間過去了，仍然有大量使用者還在等待退押金。有媒體報道稱，ofo小黃車的日均退款人數在3500人左右。資料顯示，目前仍有約1600萬用戶在排隊等待退押金。從這一角度來看，如果ofo倒閉，拿不到押金的消費者最受傷。其實不然，如果ofo倒閉，最受傷的還是ofo的供應商們。

眾所周知，ofo的押金要麼是199元，要麼是99元。既便使用者拿不到ofo的押金，每位使用者損失不過200塊錢。當然了，幾百萬使用者的押金數量確實很大，但與供應商被拖欠的款項相比，使用者的押金並不算什麼。

去年，因為ofo拖欠了近7000萬的貨款，上海鳳凰自行車廠把ofo告上法庭。儘管上海鳳凰贏了官司，但最終沒有拿到貨款，因為ofo賬面上已經沒有錢可執行。除了上海鳳凰外，還有其他的供應商被ofo拖欠了貨款，金額小則幾十萬，大則幾百萬到上千萬。粗略統計一下，ofo拖欠供應商的款項有上百億元。

對於一些資金實力比較強的供應商來說，ofo無法償還貨款，這些企業還可以生存。而一些實力弱小，並沒有太多流動資金的小企業來說，沒有ofo的貨款，這些小企業有可能會因為資金鍊斷裂而倒閉。

可以肯定的是，ofo拖欠了多家供應商的貨款，包括一些給ofo提供維修服務，以及物流服務的供應商。不難想象，如果這些供應商因為ofo無法償還欠款而倒閉，大量企業倒閉後，很多人就失業了。

毋庸置疑，與消費者200塊錢的押金相比，大量供應商因為ofo沒有償還欠款而倒閉造成的損失更大。由此來看，如果ofo小黃車倒閉或破產，最受傷的不僅僅是消費者，還有被ofo拖欠款項的供應商。