法拉利在超級跑車品牌中絕對是最有名的，許多古典車是由他們自己製作的，在卡車上也經常活躍，更新記錄，例如，邁克爾舒馬赫駕駛的法拉利的比賽多次獲得了新柏林的冠軍，但是，今天不是法拉利，而是和法拉利同門的阿爾法羅密歐唯一的SUV車Stelvio。

阿爾法羅梅奧是一個有著100多年曆史的品牌，這個品牌的賽車一直佔據著賽道的寶座，之後，該旗下的賽車手恩佐法拉利獨立製作法拉利汽車，有現在的法拉利跑車，搭載在iuliaQV車上的引擎來自法拉利，今天的主角是Stelvio的四葉車。

四葉草的由來也是一樣，和恩佐法拉利有關係，這裡不詳細說明，主要是閒談車，這個Stlvio四葉的三葉草的價格達到了96。98萬件，舊型別的折扣在80萬元以上，對於高效能的中型SUV來說不算太貴，但是，這個品牌國內4S店非常少，零件的價格相當於法拉利，零件的更換等待時間長，不僅價格貴，維護費用也很高，在保時捷上面，因此，很多年輕人都無法輕鬆嘗試阿爾法梅這個品牌的車，年薪50萬的精英也買不起，更何況，這四葉的三葉草版本的Stelvio更是如此。

阿爾法羅米奧的車外觀上有“流量”，四葉三葉草版Stelvio更是如此，前臉三角形的氣門用白線裝飾，兩側前燈的尺寸非常大，透過明白線和其中單個圓形LED光源，明亮而生動，這是航空探測，這輛車照片的吊掛位置在前面臉的左側，裡面沒有拍照的地方，有點奇怪。

車身側面有一定的兩廂線，大尺寸的5個跑輪採用了大花瓣的水印形狀，剎車鉗採用黃色塗裝，強調了效能車的身份，A柱下還繪有四葉標誌，擁有尾翼和小鴨尾雙重擾頻處理，中間擴散器造型誇張，增加車身下的壓力，在行駛中穩定，車身尺寸為4702/1955/16997mm，軸距為2818mm，空間表現一般，在百萬級SUV中不佔優勢，但這不是鋼鐵的興趣所在。

在內飾方面，整體設計和普通車型沒有太大區別，雙炮筒式儀表板的顯示自不必說，裡面還有另一個液晶畫面，顯示車輛資訊，三放式把手使用的平底處理不明確，嵌入的多媒體螢幕邊緣不整齊，有設計感，整個T型臺上沒有太多的本體按鈕，同時，為了強調這輛車的效能版的身份，增加了大量的毛皮材質和碳纖維裝飾板。

動力上，四葉草版Stelvio搭載了2。9TV6雙渦輪增壓發動機，這個2。9T有法拉利的技術支援，最大510馬力，擁有600毫米的扭矩，該重量將達到1995公斤的傢伙在3。8S的時間內從0加速到100，再加上8ATG變速器的使用，在實際行駛中更加穩定，機架的硬度調節、可變轉向比等配置，大排氣量渦輪的耗油量也同樣高，14。7L/100km的耗油量不是一般人能負擔的。

也就是說，阿爾法羅密歐Stelvio的四個版本無疑是非常強大的效能SUV，是百萬以內的SUV中加速度最高的2。9T，同時也加入了法拉利的血統，工資是50萬日元，當然沒有買的勇氣，何況，Stlvio的實用性不高，買那個純粹是為了效能，恐怕只有富二代才能買到。