車用尿素液已經成為卡友跑車生活的必須，隨著天氣越來越冷，特別是一些北方地區的卡友，在車用尿素的選擇上比較頭疼，室外氣溫零下二三十度的時候車用尿素液就結冰了，有沒有不結冰的車用尿素液呢？車用尿素結冰後還能否使用呢？今天統一新藍車用尿素跟大家分享一下防凍車用尿素液。

國標車用尿素液執行標準GB29518-2013，冰點是-11度，一些防凍車用尿素液宣傳的防凍等級可以達到-25度、-35度，甚至-40度。其實正規的車用尿素液在桶身都有標註執行標準的，可以看下執行標準，國標車用尿素液執行GB29518-2013，一些防凍車用尿素液一般執行的是一些企標，而不是國標。

那防凍車用尿素液是如何製作的呢？

1、新增醇類物質的防凍車用尿素液

個別廠家會利用醇類物質冰點低，沸點高的特性在車用尿素液中新增醇類物質以達到降低冰點的目的，首先，醇類物質是屬於易燃易爆物質，車輛排氣管處於高溫下工作，新增此類醇類物質濃度過高會對排氣管造成傷害；再者醇類物質高溫時會生成酸類物質，會對排氣管有腐蝕作用；

2、新增鹽類物質

一些車用尿素液生產商也會利用一些鹽類物質具有水溶好降低冰點的特性，在車用尿素液生產過程中新增鹽類物質以達到降低冰點的目的，大家知道，車用尿素液是用來治理柴油車尾氣汙染的，本身對車用尿素中含有的金屬離子不溶物等要求嚴格，添加了鹽類物質的防凍車用尿素液，在尾氣排放是無疑會增加排放物，與新增車用尿素液進行尾氣處理的初衷是違背的。

3、普通型車用尿素標註防凍型車用尿素液

個別廠家在宣傳上直接宣傳-25度，-35度防凍車用尿素液，其實裡面的車用尿素就是普通車用尿素液，冰點是-11度。這種噱頭型車用尿素液，在一些非寒冷地區比較常見，本身當地氣溫不會達到-25度，換一個標籤，價格直接再提升上去。

上面介紹了三種常見防凍車用尿素液的一些情況，其實柴油發動機上，SCR系統都有自帶的尿素罐解凍加熱的功能，系統會檢測溫度，當發動機水溫60度，車用尿素液溫度低於-5度，發動機水泵通往尿素罐的發動機冷卻液將開始迴圈流動，來解凍尿素管體結晶的尿素液體。同時，SCR系統工作時，需要發動機排溫達到200多度，在低溫下是不會噴射車用尿素液的。所以在寒冷地區也只需要新增國標車用尿素液就可以了。