作為國內“小眾車”的代表，法系車一直以來的表現都很低迷，品牌力差、產品更新換代速度慢、銷量口碑不好等都是目前法系車面臨的問題，慘淡的表現可以說走到了停產的邊緣，尤其是雪鐵龍，目前的生存壓力非常大，幾乎旗下所有的車型都淪為了市場的“配角”，很難得到國內消費者的認可，而作為一個有著百年曆史且底蘊十足的汽車品牌，雪鐵龍怎能輕易放棄國內市場這塊大蛋糕，在經歷了一系列失敗的“嘗試”後，終於打造出了一款頗受國內消費者青睞的車型，它就是——凡爾賽C5X。

據統計，自開啟預售到9月底，凡爾賽C5X的訂單已經超過了1。2萬臺，可以看出國內使用者對這款新車的認可，這對於雪鐵龍來說無疑是一次成功的“嘗試”。不得不說，凡爾賽C5X的表現確實是很搶眼，整個的設計緊跟當下發展的潮流，帶來了年輕前衛的一面，並且融入了法系車別具一格的設計理念，將浪漫主義淋漓盡致地呈現了出來，此外，在價格方面，凡爾賽C5X的表現非常接地氣，指導價為14。37萬-18。67萬，對比同級主流中級車優勢非常的明顯，展現出了親民的一面。

從造型來看，凡爾賽C5X的設計與同級競品車型有著很大的不同，加入了跨界元素，呈現出了比較強的跨界轎跑氣息，前臉部分，採用了家族最新的設計語言，極具攻擊性的造型頗為激進，家族經典的車標LOGO與兩側狹長且犀利的LED大燈組相連線，帶來辨識度的同時，也提升了前臉的衝擊力，鍍鉻元素裝飾的前包圍則比較動感；車身部分，跨界元素非常強烈，同時像黃金比例設計、法式航空動力學、精準線條切割等理念都得到了淋漓盡致的呈現，此外像懸浮式車頂以及大尺寸的花瓣式輪轂等都很加分，增添了視覺美感。

尾部部分，也有比較多的看點，掀背式尾門比較人性化，取放大物件很方便，全新的尾燈與前燈組形成了呼應，車標下方帶字母的LOGO則呈現出了幾分高階感，尾排採用了隱藏式設計，黑色塑膠塗裝的後包圍非常的敦實厚重，此外，凸起的雙尾翼比較個性化，進一步強化了尾部的動感氣息。

內飾部分，凡爾賽C5X的設計能夠看出比較強的法系氣息，但並不像標緻4008、5008那樣極具戰鬥氣息，整個的造型簡約時尚了很多，超大尺寸的液晶中控屏可以說是內飾最大的看點，集成了大部分的功能性配置以及系統，搭配上下方少量實體按鍵的設計，操作起來非常的方便，液晶儀表、平底式方向盤以及按鍵換擋等都比較吸睛，順應了當下的潮流，此外，在配置方面，像手機無線充電、前排座椅加熱/通風/按摩、主動剎車、全速自適應巡航、全景天窗、自動空調、HUD抬頭顯示等都有體現，表現非常全面。

從凡爾賽C5X的尺寸來看，長寬高分別為4805*1865*1505mm，軸距為2785mm，定位中型車，整個的空間表現要比傳統的中型車寬敞一些，特別是後排空間，坐進去沒有絲毫緊湊感，值得注意的是，座椅寬大厚實，且質地比較軟，並且後排座椅靠背角度和椅面的傾斜角度都比較合適，舒適性很不錯，如同沙發一般。

動力方面，凡爾賽C5X搭載的是1。6T+愛信8AT的動力組合，這套動力最大功率為175馬力，峰值扭矩為250N·m，看似很一般，但實際的表現還是很不錯的，尤其是輸出平順性，非常的線性，幾乎感覺不到頓挫感的存在，此外，底盤的調教也是凡爾賽C5X的一大亮點，採用的是家族經典的前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，調教非常的紮實，大大提升了行駛質感。關於凡爾賽C5X，大家還有什麼想要說的？