近年來，全球新能源汽車市場大爆發，不少造車新勢力抓住機會展開大規模佈局，在新能源汽車身後的一眾動力電池供應商也迎來業績上升期。

一直隱藏在廣大消費者視線之外的寧德時代，便藉此機遇走到臺前，並且一舉登上世界第一大動力電池供應商之位。

不僅如此，寧德時代還成為A股第一家市值突破萬億人民幣的動力電池巨頭。

6月11日，寧德時代股價突破450元，總市值超過10500億元；截至6月25日午間收盤，寧德時代股價達到470

元，總市值攀上1.09萬元的新高點。

值得一提的是，自2019年開始，寧德時代的股價便持續上漲，讓投資人以及眾多散戶都在這場資本盛宴中享受到了“搖錢樹”的快樂。

在寧德時代讓部分投資人賺得盆滿缽滿的同時，公司創始人曾毓群也因此身價大漲。

資料顯示，在2021年5月份，曾毓群身價上漲至345億美元，超過了李兆基和李嘉誠，問鼎香港首富。

除了曾毓群之外，寧德時代管理層的9名高管，個人財富也超過了10億美元。由此可見，寧德時代堪稱“造富神話”。

而寧德時代之所以能夠從一家小企業，成長為萬億巨頭，筆者認為離不開曾毓群這位福建富豪的領導。

曾毓群與不少創業者一樣出身農村，但卻憑藉自己的努力考上國內知名大學，並被分配到國企工作。

在1989年，曾毓群放棄“鐵飯碗”來到一家日本企業積累經驗。1999年，曾毓群正式開始創業，在香港成立了新能源科技公司ATL，主營手機鋰電池。

得益於在日企積累的豐富經驗，曾毓群很快帶領ATL打入蘋果公司的供應鏈。直到2011年，曾毓群按照政策要求，將ATL動力電池部分分拆成立寧德時代，正式進軍電動汽車領域。

受母公司知名度的影響，寧德時代在獨立後的第二年便拿到了華晨寶馬給的機會，啃下了一份800頁全德文的生產標準，順利在動力電池市場佔據一席之地。

此後，寧德時代一路高歌猛進，在曾毓群繫結車企、擴大產能以及延遲研發等策略的影響下，公司連續四年位列世界第一。

根據市場調研機構SNE Research公佈的資料顯示，2020年寧德時代裝機量達34GWh，市場佔有率達到25%。

但受電池在電動汽車成產成本中比重過高的影響，車企已經開始自研電池。你認為，未來寧德時代還能穩居霸主之位嗎？

文/諦林 稽核/子揚 校正/知秋