雷克薩斯ES，既有行政商務的氣質，又有優雅高貴的味道，如果在其上增添一點運動感的話，這款車看來又將是一種非常特別的風格。

4。9米的車身，如果多一點運動的話，其實從原車的角度看有點過分，有些超出了本身設計的物理瓶頸，但如果單純的升級一套絞牙避震，運動風的優勢就能完美的提現出來，這也就是今天要給大家帶來的，ES升級博德絞牙避震的效果。

博德絞牙為了兼顧姿態和舒適性，在設計上相比其他的絞牙還是略微保守的，ES這車如果喪失了太多的舒適性，那就也喪失了這臺車本身的意義不是？

32段阻尼可調，軟硬度可以調節的空間很大，桶身阻尼閥門、阻尼油量、活塞行程，以及彈簧等都是針對跑街使用：

進改裝間開始工作，升級避震的時間並不像想象中的長，前後大約一個半小時就能完全搞定：

經過反覆的除錯，彈簧K值定在前10後6，上車後的效果展示一下：

發動機蓋子處的避震塔頂蓋：

最終的高度定在前一指後一指半，過一般的減速帶剛剛好不會掛到底盤：

展示一下升級完成後整輛車子的外觀，是不是一股青春運動風撲面而來？

做一個過減速帶的測試，來驗證一下透過性，事實證明姿態和透過性是可以兼顧的：

“原車過減速帶的時候，避震給人的感覺是壓縮速度太快，回彈的力道也太快，沒有緩衝，容易很跳，現在就是感覺有緩衝了，沒有那麼不穩”

“指向性感覺好點了，快速變線很穩定，比原廠要穩定太多，推頭也沒有那麼嚴重，拿下高速公路的匝道來說，有一些是帶點下坡的急彎匝道，以前時速60過彎，現在我感覺極限能提到80左右”

“最重要的還是帥，真是帥，百改降為先嘛!”

最後給大家分享一個改裝前後對比的影片，可以更直觀清晰的看到整個進化的過程，ES原來真的可以這麼拉風：

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雷克薩斯ES升級博德的案例就為大家分享到這裡，一輛行政風又優雅的車型，是可以適當加入運動元素的，可以讓年輕的車主們更能感受到駕駛的樂趣！