目前的純電代步車市場可謂是如火如茶，整體來看，目前市面上可選的代步車都是相對價格不高，定位為城市代步車型，譬如宏光MINI主打迷你型網紅車身，但是隻有百公里的續航能力讓很多人覺得中看不中用，而像尤拉系車型，續航里程可以滿足一週城市代步，定位為女生的座駕，卻讓很多男士們敬而遠之。代步車的市場是很多車涉駐新能源領域的一個起點，東風也不例外，在今年初推出的東風EX1，定位為全路況純電SUV代步車，EX1在內外設計、空間體驗以及價效比務實多維度都表現的十分誠實，特別是續航表現，除了301KM的高續航，還全系標配了直流快充，定價也相當親民，4。57-5。27區間的價格，是諸多家庭第二輛家用代步車的首選。接下來詳細解鎖綜合性價比最高的，大眾選擇最多的車型“質行版”，售價為4。97萬的車型是同級標杆的硬核實力，當之無愧的5萬級“超牛代步車”。

首先外觀方面，東風EX1傳承了家庭化的前臉，第一眼見到東風EX1，發現它整體造型並沒有走青春可愛的路線，而是相對穩重、大氣的設計風格，顯得非常耐看。

4。97萬的東風EX1質行版

來到車身側面首先是A0級的身材放在離地間隙達到150MM的透過性車型上，會讓車型稍顯可愛，再加機械樣式的車門拉手和後視鏡黑色塑膠與烤漆車身的碰撞，讓整車看起來更有層次感。

來到車尾看到，尾部的姿態相對飽滿，對於同級車相較是加分項，同時尾燈也採用了稜角分明的設計，尾燈罩紅色與車身不同色的碰撞強化了視覺對比。

再來看內飾與配置方面：

EX1內飾方面，東風EX1採用了簡約但不失時尚的風格。一些撞色、復古的造型讓整體看上去十分個性，迎合大眾審美。首先在中控臺方面由三幅式的方向盤、儀表盤、中控螢幕、機械中控區形成，非常簡單直接。EX1用的旋鈕式換檔+傳統的手剎設計，功能按鍵也全部是物理按鍵。車子啟動沒有采用一鍵啟動，而是需要鑰匙啟動，和傳統燃油車相似，第一次插入鑰匙口扭動為點亮電源，第二次扭動儀表盤顯示OK表示啟動車輛。座椅上，質行版座椅材織是織物的，座椅被分為三個塊面拼接而成，並有一條藍線作為點綴。在空調出風口、車門內側加入了橙色的勾邊點綴設計，這才使得整車的內飾不會過於沉悶；在這個講究色彩搭配的年代，撞色才是王道。

在智慧互聯上，EX1的科技感營造一點也不落伍，可以說是武裝到了牙齒。質行版同樣搭載了8英寸的觸控液晶屏，還匹配了智慧車機系統。科大訊飛的語音互動系統、高德線上智慧全時導航系統、音樂系統、墨跡天氣、遠端OTA雲端升級、手機APP安全診斷+遠端控制功能，5萬元級的車可俱是五臟俱全。

車身配置方面，這款車型全系基礎配置就很豐富，全系主副駕駛安全氣囊、胎壓報警、ABS防抱死系統、遙控鑰題、手動空調、直流快充都做到了全系標配。質行版更有後倒車雷達、車尾天線、FM收音機、車載藍芽通訊系統、2個揚聲器。

空間方面，這個級別的車型很多都是雙門設定，但EX1是實打實的5門4座型，首先前排170CM左右的坐下來，頭部空間和腿部空間表現還不錯，前排的座椅支撐性做的相對不錯，對腰部和腿部有一定的支撐，市區駕駛舒適度還可以。說完乘坐體驗，再看置物空間，EX1的後備箱本身容量為300L，但是後排2個座椅可以完全放倒，這樣就可以滿足不坐人的時候多場景用途了。

續航方面，301KM的官方資料，但有很多車友跑出了超出官方的優異成績，可見EX1的續航虛標很少，非常實在的續航。在充電方便，是令我非常滿意的，有直流快充的功能，可以在國家電網、快來電等充電樁完成半小時快充30-80%的電量，更大的發揮了這個車的用車場景。

總體看起來，東風EX1是一款價效比極高的家用代步純電動車，大氣的造型、實用的空間、豐富的配置、超高的續航，4。97萬的價格屬實確實是一個不錯的車型，對於家庭增購第二臺代步車、初入職場的青年第一年入門級代步車來說，稱它是最適合人民的代步車一點不為過，你們覺得呢？