備受關注的福廈高鐵

通車時間已經確定

擬於2023年6月與新建廈門北站

（以下稱“新北站”）

同步建成投用

“新北站”站效果圖

目前現場施工

正在緊張有序地進行中

施工中的“新北站”

據瞭解

“新北站”位於現有的廈門北站北側

是福廈高鐵的一個重要站點

與現有的廈門北站並站設定

“新北站”俯瞰效果圖

“新北站”將建設與時速350公里高鐵相適應的站房及相關工程，建成後將成為集高鐵、地鐵、BRT、公交、計程車等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。

同時

在廈門北站下部設

地鐵1號線、4號線站點

實現與地鐵的無縫換乘

利用新老站房交匯空間與周邊區域

配套公交、BRT等多種交通工具

建設成為一個無縫對接的綜合交通樞紐

專案建成後，將同時在廈門北站下部設地鐵1號線、4號線，實現地鐵與國鐵的無縫換乘。

專案計劃於2023年6月

與福廈高鐵同步建成投用

全長277。42公里的福廈高鐵是廈門首條真正意義上的高速鐵路（設計時速350公里，既有福廈鐵路設計時速為250公里），北起福州南站、南至漳州站，建成後將大大縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離。將為省市及區域經濟發展提供強大推力。

Q

現在已經有一座廈門北站了，為什麼還要再建一個廈門高鐵車站（新北站）呢？它們的功能有何不同？

現有福廈線列車執行時速為200公里左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達100%，現有線路難以擴容，增加運力，因此要建一條更高速的鐵路客運專線。

福廈客專按照350公里的時速設計，而從福州到漳州全程也只有約300公里，

屆時從福州直達廈門的時間將縮短至50分鐘以內，這將是福建省內第一條真正意義上的高鐵。

此外

廈門集美特大橋、九溪大橋和翔安大橋

也傳來新進展

一起來看～

集美特大橋首孔箱梁架設成功

近日，集美特大橋首孔箱梁架設成功，中鐵四局福廈高鐵8標同安梁場順利開啟新階段架樑工作，建設步伐進一步加快，計劃明年初架設完成。

福廈高鐵集美特大橋全長11。18公里，是西出廈門北站的第一座特大橋，橫貫集美新城北部北站片區、軟體園三期等片區，依次跨越巖隆路、巖昌路、集美大道、軟三橫路、杏錦路、集美北大道、灌口南路、灌新路等道路。

九溪大橋有望年底通車

近日，省市重點工程建設專案翔安濱海東大道九溪大橋左幅第三聯箱梁澆築施工近日順利合龍，實現主線橋樑工程全部貫通。按照計劃，九溪大橋有望今年年底建成通車。

九溪大橋建成後將有效縮短翔安西部到達島內和廈門新機場的時間，對加快道路兩側開發建設、帶動地方經濟發展具有重要意義。

翔安大橋正式進入上部結構施工

近日翔安大橋專案海中段首榀鋼箱梁成功吊裝，標誌著大橋海中區正式進入上部結構裝配化施工階段。這離翔安大橋明年（2022年）通車又近了。

翔安大橋是連線廈門本島與東部體育新城和翔安國際機場（在建）的重要跨海通道，它的建成，將有力推進廈門島內外發展一體化，積極推動區域社會經濟發展。

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