繼比亞迪成功從賓士母公司戴姆勒手上“奪回”騰勢汽車的主導權，該品牌便成功活躍起來。

據此前訊息，繼騰勢汽車正式推出品牌第三款車型——騰勢D9後，官方還將在今年推出兩款新車，分別為定位中型SUV及中大型SUV的車型。而近日，其中一款全新騰勢SUV遭到曝光，這意味著新車將是兩者其一。

由於此次新車偽裝貼紙並不大，基本可以看出新車採用了騰勢X的造型，只是新車前保險槓被進行全新設計，換上更激進的造型搭配橫向進氣格柵。

對此有訊息透露，新車或為此前騰勢銷售事業部總經理趙長江表示的：“世界級的SUV概念車”，定位中型SUV，但也不排除新車或為中期改款騰勢X，畢竟兩者後視鏡造型也是一致。

加之騰勢自2020年推出至今已過去將近3年時間，基本到來改款週期，因此品牌或將藉助騰勢X的改款作為品牌全新車型來推出。

內飾方面，預計新車將延續現款騰勢X的設計，不僅僅因為目前比亞迪家族全新車型都是延續懸浮屏的極簡造型，也是因為騰勢X還是一款與賓士共同設計的車型，預計新車將在這套主打高階氛圍的設計下進行昇華。

即便從趙長江透露的訊息來看，該車將是一款大五座SUV，但參考全新比亞迪唐的內飾，預計新車也將加入6座佈局來豐富市場選擇。

動力方面，參考騰勢D9的表現，新車將擁有DM-i插電式混動與純電動兩種動力系統，並配備刀片電池。

EV版CLTC最長續航達630公里，可實現充電10分鐘續航150公里，30%-80%充電時間30分鐘；而DM-i版本將區分兩驅和四驅雙動力總成，NEDC最長綜合續航可達1040公里。

作為一款高於比亞迪唐定位的車型，預計這款全新中型SUV將作為合資同級車型的競品。

問界M7

豐田皇冠陸放

指導價：27.58-35.08萬元

不難看出，隨著騰勢品牌被比亞迪接管後，官方已在加速推進騰勢品牌的市場佈局，儘可能的重拾該品牌在高階領域的活躍性。

本以為在賓士的光環下，騰勢將獲得更好的發展，但事實證明，該營銷策略並沒有獲得成功，甚至讓騰勢更加邊緣化。對此，隨比亞迪技術優勢得到放大的環境下，品牌將再借助騰勢來發展，不僅能夠挽救騰勢也無需再創立新高階品牌，妥妥的“雙贏”。

網友1：比亞迪背書，騰勢出新車的速度那真叫一個快啊！

網友2：換湯不換藥，新瓶裝舊酒，這麼著急求生欲挺強。

網友3：這貨會不會就是之前的換殼版騰勢X？

網友4：比亞迪學長城玩車海戰術？過幾個月出一款新車。

網友5：比亞迪中端車型和高階車型的同質化有點嚴重。。。

網友6：騰勢目前品牌力和產品力，不足以支撐高售價。