省錢好開送綠牌測試網紅混動SUV—

【太平洋汽車網評測頻道】儘管汽車電氣化浪潮來勢洶洶，純電車型市佔率逐年攀升，但眼下燃油車短時間內依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定，不如將其合二為一，為此，混合動力車型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱得上是國內最早開始玩混動的一哥了，DM技術進化至今也到了第四代。隨著豐田混動專利技術到期，近兩年，其他中國品牌也紛紛拿出了自己的混動系統，國產混動市場，從一家獨大，突然就變成了百花齊放的局面。

為了探知這些國產混動系統到底孰優孰劣，我們策劃了

全網首箇中國品牌混動系統大橫評。

本次橫評集齊了所有在售的國產自主混動系統，參與評測的六款車型在混動結構和運作邏輯上各有差異，一場大“混”戰即將上演！

今天，我們就以大家最為關注的比亞迪唐DM-i為先導篇，看看它在本次橫評中的實測資料如何。

快速瞭解唐DM-i

在測試結果點評之前，我們不妨來簡單複習一下這款“網紅”國產混動SUV。

比亞迪的DM-i系列車型能夠如此火爆，除了這套混動系統油耗低，售價實在之外，一定程度程度上也要拜刀片電池所賜。採用磷酸鐵鋰技術的刀片電池，高容積率使其續航能力更強，最重要的是它通過了電池安全最嚴苛的穿刺試驗，做到針刺後無煙無明火，電池表面溫度可控，擺脫了鋰電池熱失控的噩夢。

純電續航測試

官方續航：112km，達成率：91%

在此次橫評中，有四臺車屬於插電式混合動力車型，它們的官方純電續航能力各有不同，直接對比長短自然不妥，我們只關心，誰的打折率最高。

我們把四臺車都充滿電，設定好條件後，讓四臺車一起列隊行駛，確保行駛條件相同，看看誰的電池最先耗光，被迫啟動發動機。唐DM-i搭載了容量為21。5kWh的刀片電池，官方NEDC純電續航112km，那麼實際開起來會打多少折呢？

發動機在此時介入後此時再次按下EV按鍵是無法重新開啟純電模式的。雖然長按EV按鍵2秒可以再次強制進入純電模式繼續行駛到剩餘15%電量。但考慮到大部分都不使用或者不知道這個隱藏功能，我們還是以剩餘25%電量時行駛的里程為準。102公里相比於官方的NEDC標準112公里，打了個91折，這個純電續航能力還是比較實在的。

然而唐DM-i的表現，在本次橫評的四臺插混車型當中，還不是最好的。難道哪款車能接近100%的官方續航達成率？另外，打折最嚴重的又是誰？

虧電油耗測試

城市：7。86L 高速：7。57L

插電式混合動力車型的優勢就是可油可電，那麼當電池電量耗光之後，油耗表現怎麼樣，就是一個非常值得探討的問題了。沒電之後，會不會像燃油車一樣費油呢？還是依然保持著輕度混合動力的模式運轉？

我們把這四臺插混車型的電量耗至強制啟動發動機，然後和兩臺輕混一起開始測試虧電油耗。所有車輛駕駛模式統一選擇標準/舒適模式，空調22度二擋風內迴圈，全程保持HEV模式行駛。

從測試結果來看，唐DM-i的油耗並沒有因為虧電狀態而大幅飆升，百公里綜合7點多升的油耗對於這臺尺寸不小的SUV來說比較不錯。不過在這次橫評中，它還不是油耗最低的一個，到底誰能在油耗方面力壓DM-i呢？比亞迪的DM-i是否被神化了？

加速測試

高電量：9。09s 虧電：9。06s

省油很重要，但燃油經濟性是否以犧牲動力性為代價呢？我們對六臺車進行了高電量和虧電兩種狀態的零百加速測試。

在高電量狀態下，唐DM-i實測零百加速成績為9。09秒。由於我們測試的場地相比柏油路面附著力要稍微差一點，同時唐DM-i原廠匹配的佳通Comfort225輪胎偏舒適取向，抓地力也一般，起步時出現持續的燒胎，一定程度上影響加速成績。不過9。09秒的成績，也只是比官方的8。5秒慢了半秒而已。

而在虧電狀態下，唐DM-i實測零百成績為9。06秒，和高電量狀態下幾乎完全相同。實際上DM-i系統在純電模式無法開啟的時候，電池裡依然保留了25%的電量，這部分電量能夠確保混動系統的運轉，因此虧電時加速成績並不會受到太大影響。

9秒左右的成績在此次橫評中屬於什麼水平？尤其是在四驅的摩卡DHT-PHEV面前，會不會被甩出一條街？

噪音測試

NVH對於混動車型而言同樣非常重要。我們對六臺車進行四種工況的車內噪音值測試

第一，停車+熄火，看看車輛在靜止狀態下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發動機介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之後，風噪和胎噪隔絕得怎麼樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發動機全負荷運轉時的吵鬧程度。

唐DM-i噪音測試（單位：分貝）

停車+熄火

停車+怠速

60km/h+純電模式

60km/h+地板油

33。1

45。6

55。8

67。7

注：資料來源

製表：太平洋汽車網

不過在發動機怠速時，運轉噪音就比其他車型要稍大一點了。行駛起來之後呢，當車輛在60km/h以純電模式勻速行駛時，噪音值為55。8分貝，而全力加速時為67。7分貝，這兩個數值在六車當中又是什麼排位呢？它會是最吵鬧的一個嗎？

震動測試

NVH的另一個維度是震動。我們測試了每一臺車怠速狀態下，方向盤和中控臺的震動幅度。方向盤的震動主要影響的是駕駛員的體感，發動機何時介入，除了從聲音和轉速之外，震動就是一個判斷依據，而優秀的出現可以做到無感啟動。中控臺的震動值則主要體現了整車對震動的抑制情況。

經過實際測試，唐DM-i的方向盤震動值為0。040mm，儀表臺震動值為0。025mm，表現中等。不過單看這兩個數字你可能沒什麼概念，這裡可以提前透露的是，作為一臺四缸車型，唐DM-i在震動抑制方面，竟然輸給了一臺三缸車。

結語

從我們的實測資料來看，唐DM-i的表現在此次橫評中並不突出。但作為一款銷量火爆的車型，唐DM-i自有其成功之道。且隨著DM-p系統的到來，比亞迪在國產混動領域將繼續保持優勢。

那麼其他五大國產混動系統之間，到底誰能叫板甚至碾壓比亞迪呢？

6月22日，

中國品牌混動大橫評

，一切揭曉。

車型引數配置對比

● 標配○ 選配- 無

車型圖片：

車型資訊：

唐新能源

2021款

DM-i 112KM 尊榮型

2021款

DM-i 112KM 尊貴型

官方價：

22。28萬

20。58萬

購置稅：

最終落地價（含保險款項）：

23。20萬

21。45萬

耗能費用（兩萬公里/年）：

廠商：

比亞迪

級別：

中型SUV

上市時間：

2021-04

發動機：

1。5T L4

進氣形式：

渦輪增壓

最大馬力（PS）：

139

最大扭矩（N·m）：

231

電動機最大馬力（PS）：

218

電動機總功率（kW）：

160

電動機總扭矩（N·m）：

325

電池充電時間：

325

快充電量（%）：

變速箱：

E-CVT無級變速

車身型別：

5門7座SUV

長×寬×高（mm）：

4870×1950×1725

軸距（mm）：

2820

最高車速（km/h）：

官方0-100km/h加速（s）：

8。5

實測0-100km/h加速（s）：

實測100-0km/h制動（m）：

實測油耗（L/100km）：

實測純電續航里程（km）：

實測快充時間（小時）：

實測慢充時間（小時）：

實測百公里耗電量（kWh/100km）：

實測車速0km/h（怠速）環境噪音（dB）：

實測車速60km/h環境噪音（dB）：

實測車速90km/h環境噪音（dB）：

實測車速120km/h環境噪音（dB）：

NEDC綜合油耗（L/100km）：

1。2

WLTC綜合油耗（L/100km）：

CLTC綜合油耗（L/100km）：

B狀態綜合油耗（L/100km）：

5。5

電池保修時間：

首任車主不限年限/不限里程

NEDC純電續航里程（km）：

112

WLTP純電續航里程（km）：

CLTC純電續航里程（km）：

EPA純電續航里程（km）：

充電時間：

整車質保：

六年或15萬公里

首任車主質保政策：

駕駛輔助級別：

車身型別：

SUV

長度（mm）：

4870

寬度（mm）：

1950

高度（mm）：

1725

軸距（mm）：

2820

前輪距（mm）：

1650

後輪距（mm）：

1630

最小離地間隙（mm）：

車重（kg）：

車門數（個）：

座位數（個）：

油箱容積（L）：

行李廂容積（L）：

行李廂最大容積（L）：

行李廂內部尺寸（mm）：

貨箱尺寸（mm）：

最大載重質量（kg）：

發動機型號：

BYD476ZQC

排量（mL）：

1497

進氣形式：

渦輪增壓

最大馬力（PS）：

139

最大功率（kW）：

102

最大功率轉速（rpm）：

最大扭矩（N·m）：

231

最大扭矩轉速（rpm）：

氣缸排列形式：

直列

氣缸數（個）：

每缸氣門數（個）：

壓縮比：

配氣機構：

DOHC

缸徑（mm）：

行程（mm）：

發動機特有技術：

燃料形式：

油電混合

燃油標號：

92號（原93號）

供油方式：

直噴

缸蓋材料：

鋁合金

缸體材料：

鋁合金

排放標準：

國VI

電動機型號：

電機型別：

永磁同步

電動機最大馬力（PS）：

218

電動機總功率（kW）：

160

電動機總扭矩（N·m）：

325

前電動機最大功率（kW）：

160

前電動機最大扭矩（N·m）：

325

後電動機最大功率（kW）：

後電動機最大扭矩（N·m）：

驅動模式：

插電式混合動力

驅動電機數：

單電機

電機佈局：

前置

系統綜合功率（kW）：

系統綜合扭矩（N·m）：

NEDC純電續航里程（km）：

112

WLTP純電續航里程（km）：

CLTC純電續航里程（km）：

EPA純電續航里程（km）：

官方百公里耗電量（kWh/100km）：

電池容量（kWh）：

21。5

電池能量密度（Wh/kg）：

電池型別：

磷酸鐵鋰電池

電池保修時間：

首任車主不限年限/不限里程

電池充電時間：

首任車主不限年限/不限里程

快充電量（%）：

簡稱：

E-CVT無級變速

擋位個數：

變速箱型別：

電子無級變速箱（E-CVT）

驅動方式：

前置前驅

四驅形式：

中央差速器結構：

前懸掛型別：

麥弗遜式獨立懸掛

後懸掛型別：

多連桿式獨立懸掛

轉向助力型別：

電動助力

車體結構：

承載式

前制動器型別：

通風盤式

後製動器型別：

盤式

駐車制動型別：

電子駐車

前輪胎規格：

245/45 R20

後輪胎規格：

245/45 R20

備胎規格：

無

備胎尺寸：

接近角（°）：

離去角（°）：

縱向透過角（°）：

最大爬坡度（%）/爬坡角度（°）：

最小離地間隙（mm）：

最小轉彎半徑（m）：

最大涉水深度（mm）：

ABS防抱死：

●

制動力分配（EBD/CBC等）：

●

剎車輔助（EBA/BAS/BA等）：

●

牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）：

●

車身穩定控制（ESP/DSC/ESC等）：

●

胎壓監測裝置：

●

胎壓顯示

●

胎壓顯示

防爆輪胎：

安全帶未系提示：

●

前排

●

前排

併線輔助：

●

車道偏離預警系統：

●

車道保持輔助系統：

●

主動剎車/主動安全系統：

●

道路交通標示識別：

●

疲勞駕駛提示：

夜視系統：

前排正面安全氣囊：

主● / 副●

前/後排側氣囊：

前● / 後-

前/後排頭部氣囊（氣簾）：

前● / 後●

前排膝部氣囊：

主- / 副-

副駕駛座墊式氣囊：

前排中央氣囊：

後排座椅防下滑氣囊：

行人碰撞防護系統：

ISO FIX兒童座椅介面：

●

發動機電子防盜：

●

車內中控鎖：

●

鑰匙型別：

行車自動落鎖：

●

遠端啟動：

●

無鑰匙啟動系統：

●

無鑰匙進入系統：

●

巡航系統：

●

全速自適應巡航

●

全速自適應巡航

前/後雷達：

前● / 後●

泊車影像系統：

●

360度全景影像

●

360度全景影像

車側盲區影像系統：

倒車動態提醒系統：

●

駕駛模式切換：

●

標準/舒適

●

經濟

●

運動

●

標準/舒適

●

經濟

●

運動

地形模式切換：

●

雪地

●

越野

●

雪地

●

越野

自動泊車入位：

發動機啟停技術：

自動駕駛輔助：

上坡輔助：

●

自動駐車：

●

陡坡緩降：

●

可變懸掛：

電磁感應懸掛：

空氣懸掛：

可變轉向比：

整體主動轉向系統：

前橋限滑差速器/差速鎖：

中央差速器鎖止功能：

後橋限滑差速器/差速鎖：

天窗型別：

●

可開啟式全景天窗

●

可開啟式全景天窗

天窗尺寸（mm）：

運動外觀套件：

鋁合金輪轂：

●

電動擾流板：

電動吸合門：

無框設計車門：

電動後備廂：

●

後備廂感應開啟：

●

電動後備廂位置記憶：

●

車頂行李架：

●

隱藏電動門把手：

主動進氣格柵：

電池預加熱：

●

方向盤材質：

●

皮質

●

皮質

方向盤調節範圍：

上下+前後

方向盤電動調節：

多功能方向盤：

●

方向盤撥片：

方向盤加熱：

方向盤記憶：

行車電腦顯示屏功能：

●

行車資訊

●

多媒體資訊

●

行車資訊

●

多媒體資訊

全液晶儀表盤：

●

液晶儀表盤尺寸：

12。3英寸

HUD抬頭數字顯示：

車載行車記錄儀：

●

手機無線充電：

●

前排

●

前排

座椅材質：

真皮

仿皮

運動風格座椅：

前排座椅高低調節：

●

駕駛席

●

駕駛席

前排座墊傾角調節：

●

駕駛席

●

駕駛席

前排座墊長度調節：

●

前排

前排腰部支撐調節：

●

前排

前排肩部支撐調節：

主/副駕駛座電動調節：

主● / 副●

副駕駛席座椅後排電動可調：

後排座椅調節：

●

靠背調節

●

前後調節

●

靠背調節

●

前後調節

後排座椅電動調節：

電動座椅記憶：

●

駕駛席

方向盤/座椅舒適進出：

前/後排座椅加熱：

前● / 後-

前/後排座椅通風：

前● / 後-

前/後排座椅按摩：

前- / 後-

後排座椅放倒形式：

第三排座椅：

●

第二排獨立座椅：

座椅佈局形式：

2+3+2

前/後座中央扶手：

前● / 後●

後排杯架：

●

空調調節方式：

●

自動

●

自動

溫度分割槽控制：

●

雙區

●

雙區

後排獨立空調：

後座出風口：

●

車內PM2。5過濾裝置：

●

車載空氣清淨機：

●

車載冰箱：

近光燈光源：

LED

遠光燈光源：

LED

大燈特殊結構：

●

矩陣式

●

矩陣式

自適應遠近光燈：

●

日間行車燈：

●

自動頭燈：

●

轉向輔助燈：

●

隨動轉向大燈（AFS）：

前霧燈：

前大燈雨霧模式：

●

大燈高度可調：

●

大燈清洗裝置：

大燈延時關閉：

●

觸控式閱讀燈：

車內氛圍燈：

○

電動車窗：

●

全車

●

全車

車窗一鍵升/降：

●

全車

●

全車

車窗防夾手功能：

●

全車

●

全車

多層隔音玻璃：

●

前風擋

●

前車窗

●

前風擋

●

前車窗

防紫外線/隔熱玻璃：

後視鏡電動調節：

●

外後視鏡加熱：

●

後視鏡電動摺疊：

●

後視鏡鎖車自動摺疊：

●

後視鏡倒車自動下翻：

●

後視鏡記憶：

●

內/外後視鏡自動防眩目：

內● / 外-

內- / 外-

後風擋遮陽簾：

後排側遮陽簾：

後排側隱私玻璃：

●

遮陽板化妝鏡：

●

主駕駛+照明燈

●

副駕駛+照明燈

●

主駕駛+照明燈

●

副駕駛+照明燈

後雨刷：

●

感應雨刷：

○

中控臺彩色大屏：

●

中控臺大屏尺寸：

15。6英寸

12。8英寸

中控屏操作方式：

●

觸控式

●

觸控式

衛星導航系統：

●

實時路況資訊顯示：

●

手機互聯/對映：

車聯網：

●

OTA遠端線上升級：

●

道路救援呼叫：

●

語音識別控制系統：

●

多媒體系統

●

導航

●

電話

●

空調

●

天窗

●

多媒體系統

●

導航

●

電話

●

空調

●

天窗

手勢控制：

藍芽/車載電話：

●

中控液晶屏分屏顯示：

車載電視：

後排液晶屏：

後排中央控制系統：

介面型別：

●

USB

●

USB

●

USB/Type-C介面數量：

標配：2，選裝：2

220V/230V電源：

後備廂12V電源介面：

●

CD/DVD：

揚聲器品牌：

揚聲器數量：

標配：12

標配：9

主動降噪系統：

系統名稱：

DiPilot

自動駕駛晶片：

晶片算力：

攝像頭個數：

毫米波雷達：

超聲波雷達：

鐳射雷達：

自動變道：

彎道保持輔助：

導航輔助駕駛：

內建高精地圖：

障礙物視覺化顯示：

遙控泊車/駛出：

遠端召喚：

車機系統：

DiLink 3。0

人臉識別：

指紋識別：

處理器：

中控螢幕個數：

螢幕分辯率：

螢幕旋轉：

多屏互動：

語音識別：

多輪語音對話：

模糊語義識別：

備註：

快速通道：

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愛伊米

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