在剛剛過去的5月份裡，本田雅閣憑藉出色的銷量表現以及口碑再次奠定了知名度。而它的姊妹車型英仕派，則多少顯得有些低調，但其出色的做工以及優雅的行駛質感依舊令人心生喜愛，新款英仕派也於去年年底正式上市。

如同人類一樣，汽車的更新迭代都伴隨著一定程度的進化。雖然只是年度改款，但新款英仕派在氣質上進一步提升，細節處理也更加出色，大氣的風格延續下來，同時增添了不少時尚氣息。當然，前格柵依舊是與雅閣區分的重要元素。

LED遠近光沒有缺席，除最低配車型外均配備有自適應遠近光；全新樣式的輪圈條輻明暗交錯，層次感更加出色，輪胎配備的是優科豪馬Advan dB Decibel，規格為235/45 R18，日常駕駛的靜音性表現不錯。

對於英仕派這樣的中型車而言，塑造優雅以及穩重感總是第一要義，平滑的車身線條以及略帶幾分溜背的車頂讓視覺效果更顯延展，鍍鉻排氣、側裙樣式以及小鴨尾這樣的細節也能滿足級別品質感。車型的長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距2830mm。

華麗這個詞與英仕派並無交集，或許沒有令人眼前一亮的元素，但實用性至上的設計理念依舊可以吸引眾多消費者前來購買，畢竟新鮮感會隨著時間不斷消逝，良好的使用體驗則不會改變。物理按鍵+懸浮式螢幕的搭配，我認為是汽車

智慧化

過渡期內的最好選擇。

儀表盤採用了機械指標+液晶屏的組合，視覺效果上確實比較新穎，簡約化的設計也保證了資料讀取的直觀性，在這方面日系車一直很出色。

Honda CONNECT 3。0互聯絡統可以透過雲服務和OTA實現功能的持續升級與強化，例如學習使用者行為喜好之後提供專屬服務，不斷新增應用程式和功能等。車側影像可透過撥杆按鈕一鍵啟動，前後影像的可視角度出色，基本實現車身無盲區。不過螢幕左側的觸控式按鍵對於副駕乘客並不友好，個人認為如果能改為物理旋鈕會更方便。

身高為175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低位置後，頭部空間還有一拳；保持位置不變，體驗者在後排的頭部空間四指，腿部空間遠超兩拳，十分寬裕。

本次試駕的英仕派為純燃油版頂配車型，搭載一臺1。5T發動機，最大功率194馬力，最大扭矩260牛·米，傳動搭配的是CVT變速箱。值得一提的是，頂配車型的懸架可跟隨駕駛模式調節軟硬，無疑是一大亮點。

1。5T發動機匹配CVT變速箱依舊是熟悉的配方，絲滑般的提速感受完美契合代步屬性，舒適性至上的駕駛體驗顯露無疑。發動機的低扭響應快，哪怕在舒適模式下都有著輕快的駕駛節奏，動力釋放十分順暢。

讓人意外的是，英仕派在運動感的營造方面同樣出色，可調懸架能在快速過彎時提供更加出色的側向支撐性，搭配緊緻的方向盤，這臺車的操控表現足夠優秀。手動撥片提供了額外的駕駛樂趣，您大可將轉速拉高至6000rpm再執行升擋操作，伴隨而來的還有些許的聲浪補償。

底盤調校為中庸風格，運動模式下透過顛簸路面的整體感明顯增強，日常駕駛時也有著十分愜意的舒適性，方向盤的阻尼偏沉，但是力度回饋線性，能輕易找到車頭節奏，駕駛感受靈活輕快。

在中型車陣營中，英仕派的表現足夠全面。設計層面的細微升級以及細節之處的打磨足以值回票價，而在車機系統上的智慧化以及駕駛樂趣方面的提升也帶來了更強的競爭力，這不僅是一臺適合中年人駕駛的家庭用車，全新的定位也賦予了它更多年輕、時尚氣息，相比較隨處可見的雅閣來說，英仕派似乎是一個更好的選擇。