冒險家是一款入門級的林肯SUV，國產後其起步價格落到了25萬以內，今天我們帶來專業網站最受關注的2022款2。0T兩驅尊享版，看看這款次入門車型的配置在各個場景下是否夠用，冒險家搭載的CCD自適應懸掛如何做到每秒500次掃描路面，對舒適性有什麼影響？下面我們來詳細分析。

CCD自適應懸掛如何工作？

CCD其實是福特汽車，包括旗下豪華品牌林肯的一種專利技術，CCD與地形管理系統 （TMS） 配合使用，可對車輛整體動態進行實時控制。CCD的硬體部分包括遍佈全車的12個感測器，包括加速感測器，G值感測器等，可以實時監控當前的路面狀況和駕駛環境，就像對地雷達一樣不斷掃描路面，結合你在開車時的整車動態，包括轉向、加速和剎車，每秒500次重新整理感測器收到的資料，隨時調控車輛四個車輪的減震器阻尼，速率可達每秒100次調整。

在日常通勤中，遇到顛簸路面並不少見，高速過彎時，高重心的SUV往往也會有明顯的側傾，但有了自適應懸架系統在車上，你開車時可以感覺到整車更加敏捷，這個原理也非常簡單，就是不斷調整減震器阻尼，在顛簸路面上駕駛時，阻尼器可以變軟，吸收更多的震動，高速行駛時，尤其在過彎狀態下，阻尼器係數更大，就像擁有硬度更高的彈簧，減少車輛的側傾。

CCD還有一項特殊的功能，那就是坑窪緩解系統。高解析度的感測器檢測到一個車輪行駛到坑窪邊緣時，行車電腦就會立即將阻尼器調整到最硬的設定，以防止車輪掉入坑窪中，這種設計不僅可以避免顛簸，對於輪胎和輪圈的保護作用也很大，因為一些年久失修，或者正在維修的路面上出現坑窪是不可避免的，CCD很好地解決了這一問題。

配置是否夠用？

2022款林肯冒險家2。0T兩驅尊享版的配置怎麼樣，我們結合不同的場景來分析。

第一駕駛

我們在前面詳細分析了CCD自適應懸架，這項配置無論對駕駛，還是乘坐來說都有很大的幫助，堪稱“爛路小幫手”，但問題是，CCD只出現在頂配的四驅版本中，價格達到34。58萬元，如果林肯可以在低配車型上開放選裝，車輛的競爭力就會有明顯的提升。相比入門版，尊享版多了方向盤加熱。

優點則是全系標配了2。0T的四缸發動機，並沒有其他豪華品牌的高低功率之分，都是245馬力的最大功率，在2500-3500轉/分時可以持續輸出390Nm的峰值扭矩，足以應對一些非鋪裝路面的陡坡等，動力層面沒有問題，匹配福特自主研發的8AT自動變速箱，相比一些品牌第三方供應的雙離合，AT變速箱成本更高，但穩定性和耐用度都有所保障。

第二乘坐

雖然定位緊湊SUV，但冒險家軸距為2711mm，第二排空間沒有短板，由於後排座椅的靠背角度還可以調整12度，坐姿上也可以根據不同的體型來調整。懸掛採用前麥弗遜後四連桿這樣的標準設計，前懸掛的控制臂還是鋁合金材質，後懸掛雖然下面的H型控制臂是鋼製，但軸承座也是鋁製，降低了簧下質量，對舒適性也有所幫助。

尊享版相比入門車加了全景天窗和前排座椅通風，車內空間視覺上更顯大，但宣傳的車內香薰還要花3000元去選裝，此外，後排沒有獨立空調。

第三停車

在停車方面全系標配了駐車雷達和倒車影像，更高配的車可以花5000元選裝360度全景影像，而入門款與尊享版無法選裝，對於停車困難使用者來說，想要360度還必須購買更高配的車型，林肯應該考慮全系可選裝。

第四安全

安全方面尊享版的駕駛輔助其實與入門版沒有區別，比如併線輔助、車道偏離預警、主動剎車系統、疲勞駕駛提醒等都沒有配備，開車時更應該集中注意力，避免長時間高速駕駛。安全氣囊則是全系標配7個，包括了膝部氣囊，這一點值得肯定。

選車偵探觀點：如果你更看重動力總成，那麼2。0T兩驅尊享版與其他車型並沒有區別，值得選擇，但像適時四驅系統，CCD自適應懸掛都是屬於高配甚至頂配的專屬，一些必要配置無法在低配車上選裝，如果你更看重一些配置，只能去選擇更高配的車型。