從選擇辭職創業開店到現在，已經有兩年多了，都說不當家不知當家的苦，在外人眼裡自己開店可能看起來挺掙錢的，可每天的水電房租、人工油費算下來也是不小的開支。最近店裡訂單增多，靠之前的一輛小麵包已經滿足不了日常送貨了，再買輛經濟實用的小車拉貨成了眼下最要緊的任務。

選來選去，最終還是看中了五菱榮光電動車，之前也瞭解過，五菱汽車一直被很多人看作是百姓致富的工具車，選擇五菱榮光電動車，一方面是看中了空間大拉貨方便，另一方面是電動車相對於燃油車來說，用車成本更低一些，這也能為我節省一筆不小的開支。現在提車已經一個多月了，我也談談自己的感受。

其實選擇工具車，我更在意的是實用性，不怎麼在意車輛的外觀，但五菱榮光電動車的造型還是非常耐看，車身設計得非常飽滿，一看就知道裝載能力不俗，完全符合了其實用的標準，整個外觀雖然沒有驚豔的感覺，但也是中規中矩，偶爾一家人也可以開著它去市區周邊遊玩，稱得上一車兩用。

當時下定決心買五菱榮光電動車，最看重的還是它在空間方面的優勢。一直以來，五菱汽車都有著大空間、強續航的優勢，而這一點在五菱榮光電動車上也完全體現出來，五菱榮光的尺寸分別為4490*1615*1915mm，軸距為3050mm，這個資料還是很驚人，為此車內的空間完全不用質疑。而且為了滿足使用者不同程度的載物需求，五菱榮光的車廂容積也是同級中的領先水準，可達到5100L，這點也在一定程度上節省了我的運營成本。

但是相比於外觀和空間而言，最讓我滿意的還是五菱榮光電動車的運載能力，車廂容積高達5。1m3，續航里程高達300公里，而且還支援直流快充，可以讓我不用為充電發愁。另外，五菱汽車皮實耐用的特點在這輛車上也體現到了，五菱榮光電動車整車進行了超10萬公里高強度路試驗證，電池經過火燒、泡水、碰撞、振動等試驗驗證，這對於我們這樣的車主來說可是省大心了。

相信很多同行可能會問我電動車用來拉貨，電池方面能不能保證日常用車需求。五菱榮光帶電量41。6KWh，系統能量密度126Wh/kg，採用的是鵬輝能源的方形鋁殼磷酸鐵鋰電芯，能量密度越170Wh/kg，屬於行業成熟產品，可靠性還是很高的。

所以無論從哪方面來說，我個人覺得五菱榮光電動車都是創業者的很好選擇，穩固的車身，超強的續航運載能力，再加上皮實耐用，稱得上是我的致富好幫手。客觀來講五菱家族在商用車這方面口碑還是不錯的，比如宜商宜家的五菱宏光PLUS營運版、載貨能力更強的五菱榮光加長版、地攤神器榮光小卡等等，相信在創業的道路上，我們每個人都能找到適合自己的靠譜好車。

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