8月MPV市場表現慘淡，月度累計銷量僅為7。7萬輛，同比下滑22。1%，環比下滑11。6%，從銷量上說MPV細分市場有整體走冷的趨勢，同時受晶片危機影響，MPV細分市場的銷量顯然很不樂觀。

下面我們對具體MPV銷量排行情況進行簡要分析。

NO。1五菱宏光

作為MPV市場的“秋名山”神車，五菱宏光的人氣是有目共睹的，大街小巷時常可以見到宏光的身影。8月份五菱宏光月銷18342輛，同比下滑19。8%，仍然是MPV銷量榜的NO。1，不過和曾經的月銷量破7萬相比，如今的銷量也的確不值一提。

NO。2別克GL8

MPV市場整體銷量慘淡，別克GL8也不能例外，其8月份銷量僅為10962輛，同比下滑36。2%，不過依然是高階商用MPV市場的扛把子，艾力紳、奧德賽與之相比都不值一提。

NO。3傳祺M8

應用新平臺並更名為傳祺M8後，傳祺在MPV市場的勢頭真的起來了8月份傳祺M8月銷4637輛，同比增長33。2%，在晶片緊缺、車市存量競爭的大環境下傳祺M8的銷量表現堪稱出彩。

NO。4奧德賽

奧德賽一直以別克GL8為目標，但是銷量上卻難以望別克GL8項背，其8月份累計銷量為4217輛，同比增長17%，在車市整體不樂觀的大背景下，其銷量表現還算不錯。

NO。5凱捷

上汽通用五菱的高階品牌凱捷推出後表現雖然還算可以，但是寶駿的市場份額卻被分食了不少，資料顯示，8月份凱捷銷量達到了4088輛，不過寶駿730卻同比下滑62。1%，退出銷量前十。

NO。6艾力紳

作為奧德賽的兄弟車型，艾力紳8月份銷量表現不佳，同比下滑了17。2%，月銷量僅為3585輛，這樣的銷量挑戰GL8是不可能了，挑戰下同門師兄奧德賽還是有可能的。

NO。7風行

風行系列MPV，最大的特點就是空間大、價格低，對於三四線城市消費者或者農村消費者而言，這樣的表現還是很有吸引力的。

NO。8傳祺M6

傳M8取得銷量成功後，傳祺M6的銷量表現也可以，月銷3392輛，同比微跌4。3%，這樣的成績還算可以吧。

NO。9瑞風

瑞風系列MPV在車市中也擁有不錯的銷量，其成功之道也和風行系列MPV如出一轍，實用性頗高，在商用市場擁有較高認可度。

NO。10大通G50

和瑞風、風行系列MPV不同，大通G50的市場認可度表現相對一般，在進軍乘用車市場並更名薩斯後，大通的銷量也未見起色，8月份銷量僅為1882臺，同比下跌33。6%，表現乏善可陳。

寫在最後：

除了上述車型外，寶駿730、榮威iMAX8、歐諾、嘉際、比亞迪宋MAX也進入了MPV銷量排名前十五之列，不過銷量都是千餘臺，表現相當一般。對於MPV市場而言，車市的增長潛力在存量競爭下變得更不明顯，對於各大車企而言，日後考驗還將更加激烈。